Porsche kommer i samarbete med ExxonMobil att testa användningen av syntetiska bränslen i konkurrens och bedöma deras potentiella användning för produktionsmodeller.
Stuttgart-varumärket har redan bekräftat att det kommer att testa dessa e-bränslen – under tävlingsförhållanden – under de kommande två säsongerna av Porsche Mobil 1 Supercup (2021 och 2022), en Porsche mono-brand tävling, med ett återanvändbart bränsle som blandar flera avancerade biobränslen, utvecklade speciellt för detta ändamål av ett team från det tidigare nämnda oljebolaget.
De första testerna i laboratoriet visade sig vara mycket lovande, liksom det första testet på Zandvoort-banan i Nederländerna, som ägde rum denna vecka.
Data som samlas in under denna första säsong av Porsche Mobil 1 Supercup kommer att användas av de två företagen för att skapa en andra generation av syntetiska racingbränslen redan 2022, för den andra säsongen av denna racingupplevelse.
Vid den tiden hoppas båda företagen ha utvecklat ett syntetiskt bränsle tillverkat av väte och fångat upp koldioxid, vilket, om det bekräftas, skulle kunna representera en minskning med upp till 85 % av utsläppen av växthusgaser jämfört med traditionellt bränsle.
Andy Madden, Vice President of Strategy, ExxonMobilVårt pågående samarbete om förnybara bränslen och e-bränslen är ett kritiskt steg för att bedöma den tekniska förmågan och kommersiella livskraften hos bränslen som avsevärt kan minska utsläppen.
Michael Steiner, ansvarig för Porsches forskning och utvecklingSamarbete med ExxonMobil tillåter oss att testa syntetiska bränslen under krävande förhållanden på racerbanan. Detta är ytterligare ett steg mot att göra e-bränsle till ett prisvärt och mindre utsläppande växthusgasersättning jämfört med konventionella bränslen.
Kom ihåg att dessa syntetiska bränslen kommer att levereras från Haru Oni-pilotanläggningen i Chile, som genererar väte som sedan kombineras med koldioxid som fångas upp från atmosfären för att producera metanol, som i sin tur omvandlas till bensin. från en licensierad omvandlingsteknik av ExxonMobil.
I en första fas, till 2022 (inklusive), kommer cirka 130 000 liter syntetiska bränslen att produceras, men dessa värden kommer att stiga avsevärt under de följande åren.
Även om Porsches engagemang för elektrisk mobilitet är starkare än någonsin, framstår syntetiska bränslen också – alltmer … – som en möjlig lösning för varumärket Stuttgart, som, med Michael Steiners ord, anser att "med elektriciteten ensam kan vi inte gå framåt tillräckligt snabbt”, med hänvisning, naturligtvis, till att uppnå koldioxidneutralitetsmål.
Oliver Blume, VD för Porsche, delar naturligtvis samma vision: "Elektrisk mobilitet är en prioritet för Porsche. E-bränslen för bilar är ett värdefullt tillskott till detta – om de produceras på platser runt om i världen där det finns ett överskott av hållbar energi. De är ett ytterligare element för avkolning. Dess fördelar är baserade på dess enkla applicering: e-bränslen kan användas i förbränningsmotorer och plug-in hybrider, och kan använda det befintliga nätverket av bensinstationer”.