DE BMW M5 tävling är en M5 lite kraftfullare, snabbare och... "hardcore" än den vanliga M5. Effekten har stigit från 600 till 625 hk och 750 Nm i maximalt vridmoment finns i ett bredare varvtal, vilket förbättrar de redan mycket goda accelerationerna.
Den kraftfulla V8 dubbelturbon gör "shoe-cat" från 1940 kg vikt. 100 km/h nås på bara 3,3 s och 200 km/h på 10,8 s — inte mer än några tiondels skillnad mot den vanliga M5. Maxhastigheten är 305 km/h, ett värde som även den vanliga M5:an kan nås om vi väljer Pack M Driver.
Körningen är mer exakt, säger BMW med tanke på de ändringar som gjorts på chassit.
M5 Competition är 7 mm närmare marken, cambervärdena har justerats om, några bussningar har bytts ut, och den främre stabilisatorn har nya fjäderben och den bakre är skild från den befintliga M5. Stötdämparna är också 10% fastare, liksom motorfästena är styvare.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Trots de många ändringar som gjorts, blir de mer av en förbättring av det befintliga receptet än att återuppfinna M5.
Vad är tiden nådd?
För att mäta vinsterna testade Sport Auto BMW M5 Competition grundligt, som inkluderade en återgång till den mest kända banan av alla, Nordschleife på Nürburgring. M5-tävlingen gjorde ingen besviken, genom att få en tid på 7 min 35,9 s — ett anmärkningsvärt värde med tanke på supersalongens massa.
En comeback som inte var utan sin dramatiska känsla, med en stackars fågel som mötte sitt slut efter att ha kraschat in i vindrutan på M5 i raseri — snabbspola fram till 3:55 i videon.
Det är bara tre sekunder från tiden som uppnåddes av den mer kompakta och lätta Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio och ytterligare 14s från den som uppnåddes av den mer extrema Jaguar XE SV Project 8 (7min21s).
Hur är det med den vanliga M5? Lyckligtvis hade Sport Auto redan tagit den vanliga M5:an till "gröna helvetet" vid ett tidigare tillfälle, och jämfört med M5 Competition tappar den 3:or och stannar med 7min38,92s. Framsteg? Utan tvekan, men på den 20 km långa banan verkar tre sekunder inte vara mycket.