Den nya BMW M4 G82 har visat sig vara en överlägsen maskin i allt jämfört med sin föregångare – något vi bevisade i vårt test på M4 Competition – och framhäver dess starka prestanda. Den verkar till och med ha fler hästar än de den annonserar om... Är det verkligen så?
I USA slösade IND Distribution ingen tid med att ta en ny M4 - den vanliga versionen på 480 hk, 550 Nm - till powerbanken för att se hur "friska" hästarna i sin sexcylindriga in-line (S58) och … voilà , det gjorde ingen besviken.
Enligt data som samlats in av IND Distribution mätte de i sin omodifierade, icke-gående och nya BMW M4 cirka 471 hk (464,92 hk) och 553 Nm... vid hjulen! När man räknar växellådsförlusterna – IND Distribution anses vara en förbrukad effekt på 15 % – översätts detta till 554 hk (547 hk) och 650 Nm vid vevaxeln, 74 hk och 100 Nm mer än de officiella värdena.
några varningar
Som vanligt vid dessa tillfällen är det tillrådligt att titta på dessa resultat med viss försiktighet, eftersom powerbank-tester vanligtvis inte är en exakt vetenskap. All mätutrustning har en felmarginal och det finns många variabler som kan påverka resultaten (från klimatisk till geografisk till utrustningskalibrering).
Transmissionsförlusten på 15 % är också diskutabel, eftersom det i nyare bilar har varit lägre transmissionsförluster, runt 10 %. Trots detta, med tanke på att 10 %, skulle denna BMW M4 behöva ha 518 hk vevaxeleffekt, ett värde högre än 510 hk i BMW M4 Competition.
Det är inte första gången som vi har rapporterat BMW M-modeller med ett hästvärde som är mycket högre än det annonserade – som exemplet med BMW M5 F90 som laddade över 100 hk. Och det är inte bara BMW M; nyligen rapporterade vi två effekttester på McLaren 765LT som också visade mycket mer än de officiella 765 hk.
De officiellt annonserade hästkraftvärdena tenderar faktiskt att vara konservativa (utöver dessa högpresterande turbomotorer). Det är sättet att täcka eventuella avvikelser som kan uppstå — ingen motor är verkligen den andra lik, trots dagens snäva toleranser — och för att säkerställa att åtminstone de officiella siffrorna uppfylls.
Dessa avvikelser är dock vanligtvis inte lika stora som de vi såg i det här exemplet på nya BMW M4. Vi måste vänta på fler tester för att med större säkerhet ta reda på om resultaten som erhållits av IND Distribution är bekräftade eller inte.