Senaste upplagan av Frankfurt Motor Show det hände i september 2019 och avslöjade ett oroande scenario. Trots de många nya funktionerna som fanns missade 22 bilmärken evenemanget och även husmärkena hade en mycket mer återhållsam närvaro än vanligt.
Tillkännagivandet av slutet av bilmässan i Frankfurt – som inte längre kommer tillbaka för 2021 års upplaga – framfördes av Verband der Automobilindustrie (VDA), evenemangets arrangör, men det betyder inte att det inte längre kommer att finnas en internationell bilmässa i Tyskland, den största europeiska marknaden.
I verkligheten flyttar han bara till en annan stad.
Det är lätt att glömma att det officiella namnet på Frankfurt Motor Show verkligen är Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), mer känd under akronymen IAA , men för många är IAA synonymt med bilsalongen i Frankfurt och vice versa. Detta är vad som händer efter nästan 70 år av IAA med Frankfurt som värdstad.
Vart går bilmässan i Frankfurt?
VDA meddelade i ett uttalande att för tillfället är tre städer - av en grupp av sju initiala städer - med på att vara värd för evenemanget: Berlin, München och Hamburg.Varför flytta till en annan stad? Börja om, som man säger, den "typiska" motormässan måste uppfinnas på nytt. Under åren har Frankfurt tappat publik: om det 2015 fick 931 000 besökare, förra året var det cirka 550 000.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I denna mening lovar de applikationer som VDA för närvarande har på bordet att ge en frisk fläkt till den gamla och traditionella bilmässan. I ett uttalande uppger VDA att idéer och koncept som präglas av kreativitet presenterades. Fokus för dessa applikationer är hur hållbar och urban rörlighet kan förbättras i deras regioner.
Så den IAA 2021 — traditionellt varvat med Parissalongen, som alltid äger rum i jämna år —, den kommer att få ett nytt hem, med det vinnande budet att bli känt under de kommande veckorna.
Bilmässor i kris
Bilmässor har inte haft ett lätt liv det senaste decenniet, med ett minskat intresse och även investeringar från bilmärken (att vara närvarande representerar en stor investering av märket) och av allmänheten.
Förutom omlokaliseringen och återuppfinnandet av bilmässan i Frankfurt var det mest paradigmatiska och senaste fallet fallet med bilsalongen i Detroit. Traditionellt sett var det årets första bilmässa, men i år hölls den inte längre.
Arrangörerna bestämde sig också för att återuppfinna den. Det kommer att fortsätta att vara i Detroit, men kommer att äga rum på försommaren, när vädret är mycket trevligare än Michigans hårda vinter; och konkurrerar inte längre med CES, elektronikshowen som alltmer lockar bilindustrin och äger rum i soligaste Las Vegas.
Dessutom kommer det att anta ett annat format, närmare en typ av evenemang som Festival of Speed i Goodwood, som i allt högre grad tycks samla preferenser från både allmänheten och bilmärkena.
Bilsalongen i Genève, den stora bastionen för europeiska evenemang, har också tappat sina spår. Även om de är marginella frånvaro och förväntas vara intermittent, ofta motiverade av budgetoptimering, eftersom Genève, till skillnad från Frankfurt, fortsätter att vara "Salong of Salons" vad gäller besökarna.
Med tanke på en mer sensorisk kontakt med bilar kommer bilsalongen i Genève i nästa upplaga att ha en interiör testbana som ger besökarna möjlighet att testa de nya modellerna som kommer att presenteras där.
Är detta formeln som ska följas för den framtida Frankfurt Motor Show, som inte längre kommer att vara i Frankfurt?