Och fyra går. DE Gigafactory 4 Tesla-företaget nära Berlin i Tyskland kommer att ansluta sig till de andra som redan är verksamma i USA (Nevada och New York) och Kina (nära Shanghai).
En anmärkningsvärd bedrift för den (fortfarande) lilla amerikanska tillverkaren, och den här gången etablerade han sig i hjärtat av den mäktiga tyska bilindustrins territorium. I den framtida fabriken kommer Tesla Model Y och Model 3, förutom produktionen av batterier och den kinematiska kedjan av dess modeller, att monteras med start 2021.
När platsen för Gigafactory 4 väl var känd tog det inte lång tid att hitta ett svar på frågan om hur den skulle finansieras.
Gigafactory 3, till exempel, som ligger i Kina, samlade in 1,4 miljarder dollar (1,26 miljarder euro) genom finansiering från olika kinesiska banker. I Europa, å andra sidan, kom de nödvändiga medlen från den mest osannolika platsen: den FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Är det inte så vettigt, eller hur? Varför skulle FCA finansiera byggandet av en fabrik för en rivaliserande byggare? Dessutom, när bristen på resurser har varit ett av de största problemen som den italiensk-amerikanska koncernen har ställts inför under de senaste åren, vilket är en av drivkrafterna för den sammanslagning som tillkännagavs i slutet av förra året med PSA.
Utsläpp, alltid utsläpp
Som vi har reflekterat helt nyligen kommer 2020 och 2021 att bli ganska utmanande för fordonsindustrin. År 2021 måste de genomsnittliga koldioxidutsläppen från den europeiska bilindustrin minskas till 95 g/km (i år måste 95 % av försäljningen redan uppfylla detta krav). Underlåtenhet att följa medför höga böter.
Bland de olika åtgärder som EG (Europeiska gemenskapen) låter tillverkarna nå de ambitiösa 95 g/km är en av dem att kunna slå samman så att beräkningen av utsläppen tillsammans blir mer gynnsam.
Det vill säga, om en byggare med höga utsläpp och med liten chans att uppnå de mål som ställts upp inom den tillgängliga tiden, kan den ansluta sig till en annan, med mer fördelaktiga utsläpp, med beräkningen av de två byggherrarnas utsläpp som ska kombineras som från en. till den andra behandla.
Det är precis den typ av affär som FCA och Tesla upprättade förra året. . Med växande SUV-försäljning och försenad elektrifiering av dess modeller (det mest effektiva sättet att minska utsläppen), räknas Teslas CO2-utsläpp – lika med noll, från att bara sälja elfordon – nu för beräkningen av utsläppen från i år, vilket minskar exponeringen för rejäla böter.
Som du kan föreställa dig, gjorde Tesla det inte som en välgörenhetshandling. FCA betalar Tesla en betydande summa för detta ändamål. Enligt investeringsbanken Robert W. Baird & Co, FCA kommer att betala 1,8 miljarder euro till Tesla från och med i år och slutar 2023.
Det är därför inte konstigt att denna summa användes av Tesla för att bygga Gigafactory 4 och etablera butik i Europa. Det säger Ben Kallo, analytiker på Baird Bank:
"Medan vi inser att investerare vill minska dessa krediter för att bedöma operativt genomförande, noterar vi att dessa krediter (från FCA) faktiskt är medel för Teslas europeiska fabrik."
Om det belopp som FCA ska betala till Tesla är högt är böternas värde ännu högre — enligt analytiker uppskattas det att även om deras utsläpp beräknas som om Tesla ingick i italo group American, FCA kommer att betala 900 miljoner euro i böter 2020 och ytterligare 900 miljoner 2021. En siffra som skulle vara mycket högre om (noll) Teslas utsläpp inte ingick i beräkningen.
elektrifiering på väg
Även om FCA ligger efter när det gäller elektrifiering kommer det att bli starkare under det här året. Plug-in hybridversionerna av Jeep Renegade, Compass och Wrangler har redan avslöjats; de lilla Fiat 500s och Pandas har precis fått mild-hybridversioner (minskade utsläpp mellan 20-30%); på nästa bilsalong i Genève kommer vi att se en ny helelektrisk 500; och slutligen, Maserati gör sig redo att elektrifiera det mesta av sitt sortiment (hybrider).
Modeller som kommer att bidra till att FCA successivt ska kunna uppfyllas under de kommande åren, då man avstår från kopplingen till Tesla i Europa.