Säkrare vägar med 5G-teknik? SEAT tror det

IoT-projektet (Internet of Things) och den uppkopplade bilen från SEAT nådde landsbygden och kom att bevisa att 5G och kommunikation mellan fordon i realtid inte bara är synonymt med stadsmiljöer.

Efter att SEATs uppkopplade bil testades i stadsmiljö i den första fasen av projektet, under vilken dess förmåga att interagera med enheter integrerade i väginfrastrukturen som kameror, ljussignaler eller infraröda sensorer testades, är det nu dags att "luftbyte".

Så SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa och Aeorum startade ett IoT-pilotprojekt (Internet of Things) där de tog SEATs uppkopplade bil till Robledillo de la Jara, en by som ligger i bergen 80 km från Madrid, för att testa kapaciteten hos en ansluten bil långt från städer.

Enligt SEAT var målet med detta projekt "att ge föraren ett "sjätte sinne" för att undvika olyckor. Enligt 5G International Automobile Associations (5GAA) kan implementeringen av 5G-teknik vid ratten leda till en minskning av olycksrisken med cirka 69 %.

I detta pilottest har vi införlivat en drönare, som skickar informationen till mobilnätet och till fordonet, och föraren kan se informationen som visas på instrumentpanelen.

César de Marco, ansvarig för 5G Connected Car på SEAT

Testet genomfördes med en ansluten SEAT-bil och en drönare. Enligt SEAT kommer användningen av denna teknik förknippad med 5G-anslutning att göra att reaktionstiden från upptäckten av hindret till kommunikation med bilen blir bara 5 millisekunder.

Prenumerera på vårt nyhetsbrev

För att få en uppfattning tar människan cirka 150 millisekunder att reagera på beröring, syn och lukt, det vill säga vad SEAT föreslår är en reaktionstid 30 gånger snabbare!

Om du undrar hur en uppkopplad bil kan fungera i en lantlig miljö, här är förklaringen:

1. Drönarens kamera tar en bild, till exempel en cyklist som kör på vägen;
2. Drönaren skickar bilden i realtid till en MEC-server (Multi-Access Edge Computing);
3. MEC-servern har programvara för artificiell syn, som analyserar bilden och känner av om det finns en cykel eller annat hinder på vägen;
4. När informationen har analyserats skickas en varning till det anslutna fordonet och ett larm slås på i instrumentpanelen. Föraren vet sedan tidigare att det är en cyklist framför sig och att han bör agera försiktigt för att köra om honom.

I grund och botten avser denna teknik som SEAT testar att "se bortom kurvorna", något som verkar börja bli "mode", eftersom Nissan redan hade visat en teknik som gjorde det möjligt att förutse vad som finns bortom kurvorna, I2V.