Hyundai har tillsammans med Toyota varit de varumärken som har investerat mest i utvecklingen av bränslecellsteknik. Med andra ord, elfordon vars motorer inte kräver batterier, till nackdel för en elektrokemisk cell vars reagens (bränsle) är väte.
Det koreanska varumärket var det första att introducera ett fordon i serieproduktion av vätgas på marknaden, vilket gjorde dem tillgängliga sedan 2013. Det säljer för närvarande bränslecellsfordon i cirka 18 länder, vilket leder offensiven för denna teknik på den europeiska marknaden.
Med tanke på dessa meriter ville Audi samarbeta med det koreanska varumärket för att fortsätta sin elektrifieringsstrategi. En önskan som resulterade i undertecknandet av ett korslicensavtal för patent mellan de två varumärkena. Från och med nu kommer de två varumärkena att arbeta tillsammans i utvecklingen av fordon med vätgasbränsleceller.
Hur det fungerar?
Denna teknik använder väteceller som genom en kemisk reaktion producerar energi till elmotorn, allt utan behov av tunga batterier. Resultatet av denna kemiska reaktion är elektrisk ström och... vattenånga. Just det, bara ångande vatten. Noll förorenande utsläpp.
Detta avtal innebär att varje företag öppet kommer att dela med sig av sitt kunnande inom utveckling och produktion av bränslecellsfordon. Audi kommer till exempel att kunna få tillgång till informationen som används för utvecklingen av Hyundai Nexo vätecrossover och kommer även att ha tillgång till de komponenter som Hyundai tillverkar för sina bränslecellsfordon genom undermärket Mobis som skapades för det ändamålet .
Även om detta avtal undertecknades specifikt mellan Hyundai Motor Group – som också äger Kia – och Audi – som är ansvarig för bränslecellstekniken inom Volkswagen Group – utökas tillgången till den koreanska jättens teknologi till att även omfatta Volkswagens produkter.
Hyundai och Audi. En obalanserad affär?
Vid första anblicken, utan att känna till värderingarna som är involverade i detta partnerskap, tyder allt på att den huvudsakliga förmånstagaren av detta avtal är Audi (Volkswagen Group), som därmed kommer att få tillgång till kunskapen och komponenterna i Hyundai Group. Som sagt, vad är Hyundais fördel? Svaret är: kostnadsminskning.
Med Hoon Kims ord, ansvarig för FoU-bränslecellsavdelningen på Hyundai, är det en fråga om stordriftsekonomi. Hyundai hoppas att detta samarbete ska bidra till en ökad efterfrågan på bränslecellsfordon. Detta kommer att göra tekniken lönsam och även mer tillgänglig.
Med en produktion på mellan 100 000 och 300 000 fordon per år för varje märke blir produktionen av bränslecellsfordon lönsam.
Detta avtal med Audi kan ha varit ett viktigt steg i spridningen av tekniken, mot dess demokratisering. Och med gränserna för koldioxidutsläpp som är ännu stramare fram till 2025, är bränslecellsfordon vid horisonten som en av de mest lönsamma lösningarna för att uppfylla utsläppsstandarder.
Sex fakta om Hyundai Fuel Cell Technology
- Nummer ett. Hyundai var det första bilmärket som framgångsrikt initierade serieproduktion av bränslecellsteknologi;
- Autonomi. Fjärde generationens Fuel Cell Hyundai har en maximal räckvidd på 594 km. Varje påfyllning tar bara 3 minuter;
- En liter. Bara en liter väte är allt som ix35 behöver för att resa 27,8 km;
- 100% miljövänlig. Bränslecellen ix35 producerar NOLL skadliga utsläpp till atmosfären. Dess avgaser avger bara vatten;
- Absolut tystnad. Eftersom ix35 Fuel Cell har en elmotor istället för en förbränningsmotor, producerar den betydligt mindre ljud än en konventionell bil;
- Ledare i Europa. Hyundai finns i 14 europeiska länder med sina vätgasdrivna bilar, vilket leder denna teknik på vår marknad.