Kontroversen kring OE 2021 fortsätter att pratas om och efter Honda var det Toyotas tur att kommentera förslaget som lagts fram av partiet PAN – Animal People and Nature, och godkänt med röster från PS och BE, med opposition från PSD , PCP , CDS och Liberal Initiative, och avstod från Chega.
Om du kommer ihåg, med godkännandet av detta förslag, har hybrider utan räckviddsförlängare inte längre mellansatsen i fordonsskatten (ISV), och börjar betala hela ISV istället för att få en "rabatt" på 40 %.
Enligt förslaget ska laddhybrider och hybrider ha en autonomi i elläge som överstiger 50 km och officiella CO2-utsläpp under 50 g/km. Men som i konventionella hybrider "det finns inga data om elektrisk autonomi", är dessa särskilt skadade.
José Ramos, VD och koncernchef TOYOTA CAETANO PORTUGALKriteriet som definierats av regeringen för positiv skattemässig diskriminering av mindre förorenande hybridfordon är absurt. En behörighetsparameter fastställs, som inte ens är mätbar och inte heller ingår i det tekniska godkännandet av fordonen. Resultatet var uteslutningen av alla icke-plug-in hybridmodeller från den reducerade ISV-hastigheten.
Toyotas reaktion
Mot bakgrund av allt detta börjar Toyota med att säga att "Den senaste begränsningen av regeringens skattelättnader för hybrider och plug-in hybrider avskräcker bilsektorn från att massifiera ren teknik".
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Dessutom tillägger han att "Åtgärden som godkänts av regeringen, som inte tidigare rådfrågat företrädare för sektorn, strider mot den strategi och åtagande som Portugal antagit för att uppnå koldioxidneutralitet 2050".
Toyota Yaris
Och slutligen tar han tillfället i akt att påminna om att denna åtgärd kommer "vid en tidpunkt då fordonssektorn registrerar en försäljningsminskning på över 35%", vilket är "ett hårt slag för hela branschen".
Mot bakgrund av allt detta presenterar Toyota en uppsättning av fem skäl till varför den är emot detta beslut som godkänts för 2021 års statsbudget:
- En personbil utrustad med en hybridmotor kombinerar två motorer: en förbränningsmotor (i fallet med Toyota och Lexus alltid på bensin) och en elmotor, genom att enkelt växla mellan ren elkraft och bensineffektivitet vid fortkörning. ökar, Toyota Hybrid Tekniken sparar inte bara bränsle utan ger också lägre CO2-utsläpp än ett konventionellt fordon med förbränningsmotor. När det gäller Toyota-fordon cirkulerar fordon i städer upp till 50 % av tiden i elektriskt läge, vilket är utsläppsfritt och avsevärt förbättrar fordonets miljöprestanda.
- Jämfört med fordon med konventionella motorer är utsläppsnivån för hybridfordon betydligt lägre. Med exempel: Toyota Yaris 1.5 Hybrid med 88 g/km CO2 kontra Toyota Yaris 1.0 Bensin med 128 g/km CO2. När det gäller Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 kontra Toyota Corolla 1.2 bensin 151 g/km CO2. Det säger sig självt att alla fordon genomgår rigorösa certifierings- och homologeringstester på europeisk nivå som bevisar dessa värden.
- Portugal har för närvarande en av de högsta skattetrycken på bilar. Den nu godkända åtgärden gör en mer miljövänlig teknik mindre konkurrenskraftig, vilket leder till att antalet fordon med konventionella motorer i omlopp med högre CO2-utsläpp ökar. I den meningen är denna åtgärd ett bakslag i regeringens miljöpolitik.
- Den portugisiska rullande bilparken är en av de äldsta i Europa, med en medelålder på 13 år. Vi anser att den första åtgärden för att minska miljöpåverkan bör baseras på strategin att uppmuntra skrotning av gamla, förorenande och tekniskt föråldrade bilar och främja att de ersätts med mer tekniskt avancerade bilar. Fordon elektrifierade med hybridteknik och laddhybrid är en miljövänlig lösning.
- Det finns ingen förändringsåtgärd i OE 2021 som begränsar importen av mer förorenande begagnade fordon. Ett fenomen som har pågått i flera år och leder till att den cirkulerande parkens ålder stiger och att utsläppen av föroreningar ökar.