Att överge V8-motorer hos Toyota? Men gör de inte bara effektiva hybrider? Tja... eftersom Toyota är en av de största biltillverkarna på planeten, skulle du inte förvänta dig något annat än att de tillverkar ett brett utbud av fordon och deras motorer.
Toyotas V8-motorer har kommit långt — de har varit en del av den japanska tillverkaren sedan 1963, med introduktionen av V-motorfamiljen. Deras plats skulle successivt intas av UZ-familjen från 1989 och framåt, och dessa började så småningom att ersättas av UR-familjen från och med 2006.
Dessa ädlaste motorer utrustade några av de ädlaste Toyotas, till exempel den första generationen av Toyota Century, lyxsalongen av det japanska märket.
Med åren blev de vanliga i flera av märkets alla terränger, såsom Land Cruiser, och även i dess Tacoma-pickuper och jätten Tundra. Naturligtvis har de också gått igenom många, många Lexus sedan 1989 (året för deras skapelse), som i regel fungerar som toppmotorer i sina respektive serier.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det var också på Lexus som vi såg de mest energiska varianterna av dessa V8:or, efter att ha varit standardvalet för F-modellerna av det japanska märket: IS F, GS F och RC F.
Slutet är nära
Slutet verkar vara nära för dessa mekaniska kolosser. Orsakerna till Toyotas övergivande av V8-motorutvecklingen är lätta att identifiera.
Å ena sidan gör allt strängare utsläppsnormer och ökande elektrifiering att utvecklingen av förbränningsmotorer alltmer koncentreras kring två eller tre nyckelblock. Med hjälp av överladdning och hybridisering är det möjligt att uppnå identiska och ännu högre nivåer av effekt/vridmoment än dessa motorer med högre kapacitet, med lägre förbrukning och emissioner.
Å andra sidan påskyndade Covid-19 och den efterföljande krisen att fatta vissa beslut – som att inte spendera mer pengar på utvecklingen av V8-motorer – allt för att möta vinstförluster eller till och med förluster som redan inträffar i industrin.
Det förtida slutet av V8-motorer hos Toyota, förutsägbart, påverkade också framtiden för vissa modeller. Höjdpunkten går till Lexus LC F, som nu ser sin framtid mycket komprometterad.
Lexus LC F kommer inte längre att hända?
Det var ett faktum att Lexus arbetade på en ny dubbelturbo V8 för att utrusta sin fantastiska coupé, LC. Hans debut skulle inte äga rum på vägen, utan på banan, på 24 timmar på Nürburgring. Med effekterna av pandemin verkar planerna för utvecklingen av denna maskin av allt att döma ha ställts in.Vad som också riskerade vad som skulle vara vägversionen av denna modell, LC F.
Det är för närvarande inte möjligt att bekräfta om denna modell har avbrutits permanent eller inte. Det skulle verkligen vara ett stort farväl till den här typen av motorer i den japanska jätten.
Adjö V8, hej V6
Om Toyotas V8-motorer verkar ha sitt öde betyder det inte att vi inte fortsätter att ha Toyota- och Lexus-modeller med kraftfullare motorer. Men istället för en V8 NA med stor kapacitet (4,6 till 5,7 l kapacitet) kommer de att ha en ny dubbelturbo V6:a under huven.
Den dubbla turbo V6:an, som heter V35A, utrustar redan Lexus toppklass, LS (USF50-generationen, lanserad 2018), som för första gången i sin historia inte har en V8. I LS 500 levererar V6:an med 3,4 l kapacitet 417 hk och 600 Nm.