BMW är fortsatt starkt engagerad i att elektrifiera sitt utbud och efter att vi upptäckte laddhybridversionen av 5-serien i Genève, har det bayerska märket nu beslutat att erbjuda 5-seriens mildhybridteknologi.
De 5-serieversioner som BMW bestämde sig för att associera med mildhybridsystemet var 520d och 520d xDrive (i skåpbils- och sedanformat) som överlämnade dessa för att "gifta" dieselmotorn med ett integrerat 48 V start-/generatorsystem som uppstår i samband med ett andra batteri.
Detta andra batteri kan lagra energin som återvinns under retardation och inbromsning och kan användas antingen för att driva 5-seriens elsystem eller för att ge mer kraft vid behov.
Det milda hybridsystemet som utrustar Series 5 möjliggör inte bara en mjukare drift av Start & Stop-systemet, utan gör det också möjligt att helt stänga av motorn vid inbromsning (istället för att bara koppla bort den från drivhjulen).
Vad får du?
Som vanligt gäller de främsta vinsterna med antagandet av detta milda hybridsystem förbrukningen och utsläppen av den fyrcylindriga dieselmotorn med 190 hk som animerar 520d och 520d xDrive.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Således har 520d i sedanversionen enligt BMW en förbrukning på 4,1 till 4,3 l/100 km och CO2-utsläpp mellan 108 och 112 g/km (i skåpbilen ligger förbrukningen mellan 4,3 och 4,5 l/100 km och utsläpp mellan 114 och 118 g/km).
520d xDrive i sedanformatet har en förbrukning mellan 4,5 och 4,7 l/100 km CO2 mellan 117 och 123 g/km (i Touring-versionen är förbrukningen mellan 4,7 och 4, 9 l/100 km och utsläpp mellan 124 och 128 g /km).
Planerad för lansering på marknaden i höst (i november för att vara exakt), återstår att se hur mycket den mildhybridvarianten av BMW 5-serie kommer att kosta.