En av ikonerna för "Golden Age of Rallying", den Renault 5 Turbo 2 det är en av de modeller som från början är "förbjudna" från att vara måltavla för transformationer som påverkar deras originalitet, men det finns de som verkar inte hålla med om denna "regel".
Tillverkad 1985 och under tiden importerad till Kalifornien, 5 Turbo 2 vi talar om idag är en av endast 200 enheter i "8221"-serien, en "batch" som hade en större deplacement för att tillåta den lille fransmannen att homologeras i Grupp B kategori .
Däremot verkar härstamningen för denna enhet inte ha spelat någon roll för dess ägare. Ett bevis på detta är det faktum att bakom föraren och passageraren, i stället för den traditionella fyrcylindriga turbon, finns ytterligare en motor som inte har något med originalet att göra.
Ny motor, men alltid turbo
Enligt annonsen på webbplatsen "Bring a Trailer" blev ägaren till denna Renault 5 Turbo 2 2007 trött på den 1433 cm3 fyrcylindriga turbo som passade den och bestämde sig för att erbjuda den en motor som... inte vara mer annorlunda.
Valet föll på Mazdas Wankel 13B-motor, en motor som också har sin historia i grupp B, som blev känd i RX-7 och som trots det inte var säker från förvandlingar av ägaren till denna Renault 5 Turbo-tvåa.
För att överta de nya funktionerna fick Wankel en turbo från företaget Turbonetics, en motorstyrenhet från Life Racing och en justerbar boostcontroller.
Intressant nog fortsatte växellådan att ansvara för den femväxlade manuella växellådan som redan passade Renault 5 Turbo 2. När det gäller kraften är tyvärr siffrorna som debiteras av denna fransk-japanska "hybrid" okända.
Den här bilen såldes nyligen på Bring a Trailer, efter att ha köpts för 78 500 dollar, motsvarande ungefär 66 250 euro — inte illa...
Dess tidigare ägare visar lite värdet av denna historiska, men ändrade modell: