Förra gången jag provade en Alfa Romeo njöt jag av upplevelsen. Faktum är att jag verkligen njöt av upplevelsen. Men jag drog mig inte för att kritisera honom ordentligt och gissa vad... jag fick kritik för det.
Något som är relativt vanligt när vårt analysobjekt är en kultbil. Alfa Romeo 4C Spider är - eller kommer snart att bli - en kultbil.
Blev jag upprörd över recensionerna? Inte riktigt. Ändå var kritiken så hård att jag undrade: är det jag som har fel?
Är inte riktningen lika krävande som jag sa? Fungerar framaxeln bättre än den verkade för mig? Är inte bekvämligheten så osäkra som jag kände? Var det regnet? Var det dags?
Var det jag?
Jag packade mina väskor och åkte iväg i Alfa Romeo 4C Spider
Jag var tvungen att avsluta tvivel. Den här gången fanns det inga ursäkter. Istället för vinter fick jag sommar. Istället för regn och kyla fick jag sol och värme.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Dessutom finns det dagar då vägen kräver oss. Och de dagar vi har speciella bilar i garaget på Razão Automóvel brukar jag inte ignorera detta samtal.
Men jag struntade i nycklarna till BMW M2 Competition som vi hade i redaktionen och bestämde mig för att ta nycklarna till Alfa Romeo 4C Spider med övertygelse — här i Italiens version, ännu mer exklusiv och begränsad.
Jag packade mina väskor och pekade den vackra fronten av 4C mot Algarve. Väg? Så mycket som möjligt på riksvägar.
Var fel. Ja eller nej?
Jag ska rädda dig och ge dig svaret nu. Det var inte fel. Alfa Romeo 4C:s styrning är inte exemplarisk och störs lätt av sänkningar i vägen.
Alfa Romeo 4C är inte heller symbolen för komfort. Kanvastaket på denna Spider-version har ett svagt akustiskt beteende och sätena ger lite stöd och ännu mindre komfort.
De flesta avicionados kommer att säga att komfort inte spelar någon roll i en bil av detta slag. Jag skulle säga att det spelar mindre roll, men det spelar alltid roll.
Men det var episkt
Jag måste ge min hand åt paddeln. Jag förstår mycket väl varför Alfa Romeo 4C är en kultbil. Förutom att vara en Alfa Romeo – med allt vad det innebär – är den helt underbar.
Det är typ en superbil att skala. Bakhjulsdrift, mittmotor, kolmonokok... äntligen skrik Italien!
När det gäller motorn, trots att den har en mindre än ädel arkitektur - bara fyra cylindrar - har den en fantastisk karaktär och ljud. Vad gäller svaret? Fenomenal! Full från låga varv och med en glad finish.
Den låga vikten av det hela — drygt ett ton — tillsammans med 240 hk på 1,75 l turbomotorn gör mirakel. Allt detta ackompanjerat av en komplett symfoni, tillhandahållen av väsningen från turbon och ljudet från Akrapovič-avgaserna.
passionens kraft
Det finns bilar som inte behöver vara perfekta. Historien är full av ofullkomliga romanser. Pedro och Inês, Romeo och Julia, Timon och Pumba... Guilherme Costa och Alfa Romeo 4C.
Ett komplicerat förhållande som hade mycket att vinna på ett besök på Pogea Racing. En slags parterapi för de som har en 4C i sitt garage.
Trots alla dess fel, efter mer än 800 km av en resa som tog mig till Algarve, kom jag fram till att det största felet med Alfa Romeo 4C är att den inte bor i mitt garage.
Jag hoppas att få träffa dig snart för ytterligare 800 km skärmytsling.
Tills en annan dag.
