Bortsett från det öronbedövande ljudet som skapas runt Dieslarna, låt oss komma till fakta. Dieselmotorer är grönare än någonsin. Och med ekologisk förstås det att de till och med kan få det bättre av bensinmotorer när det gäller utsläpp (inte bara CO2 utan även NOX).
Förtjänsten ligger i tekniken för avgasbehandling som har gjort dessa mycket ekonomiska förorenare till en av de mest miljövänliga lösningarna. Problemet är för mig just nu i den allmänna opinionen.
Inte bara på grund av skandalerna kring Dieslarna, utan också på grund av en politisk agenda som av svårbegripliga skäl vill begrava denna teknik med våld.
göra dåligt
Att begrava dieslarna är ett dåligt beslut. Det tog bara några dagar bakom ratten MINI Cooper D 1.5 116hk att inse detta.
Denna trecylindriga motor gör ett mycket bra jobb av sig själv, utan att förse passagerarna med överdrivna vibrationer eller buller. Responsen på 116 hk och användarvänligheten är mer än övertygande — faktiskt mycket mer övertygande än på BMW 116d vi testade. Annars talar 9,3:orna från 0-100 km/h för sig själva.
När det gäller förbrukning är det mycket enkelt att göra medelvärden under 5 l/100 km
Det enda problemet med den här motorn, om staden är din huvudsakliga livsmiljö, är det faktum att dess avgasreningsteknik kräver längre driftsperioder än den typiska "stopp-start" - därför råder ingen idag dieselmotorer för staden.
Om du tvärtom tar längre bilder på vägen och motorvägen är det ingen tvekan om det: välj Cooper D . Den kostar bara 1300 euro mer än bensinversionen, har liknande prestanda och mycket mer rimlig förbrukning.
Dynamiskt MINI Cooper
Att köra en MINI är en upplevelse som inte liknar någon annan bil i detta segment. Alla som någonsin har kört en MINI vet vad jag pratar om...
Styrningen är tyngre än vanligt för att öka känslan och chassi/fjädringssatsen gillar att retas.
Alla dessa detaljer tillsammans med dieselmotorn på 116 hk gör den lilla MINI till en utmärkt partner för mer dynamisk körning. Det som är bra med allt detta är att även om MINI är effektivt fast, är den inte alls obekväm.
Jag erkänner att för min personliga smak, även i den mindre aggressiva miljön, styrningen förblir överdrivet tung , men när det roliga blir prioritet tar denna detalj en baksätet.
olika inuti och utanför
Att prata om en MINI utan att prata om design är nästan omöjligt. Skillnaderna vi märkte när det gäller väghållning sträcker sig till dess "utanför bubblan"-utseende.
Det finns de som gillar det och det finns de som inte... förlåt, jag tror att alla gillar det.
Inuti tar MINI också på sig den skillnaden. Vi har flera artiklar som kan konfigureras efter vår smak, vilket gör det nästan omöjligt för två MINI att vara exakt likadana. Det finns pengar, eftersom de mest excentriska föremålen finns på vallistan och inte är billiga.
Svep över interiörens bildgalleri:
Vad som inte är "alls billigt" är själva MINI Cooper D. Baspriset för Cooper D-versionen är 25 900 €, men som jag skrev ovan, om du lägger några minuter på att välja alternativ, kommer slutpriset lätt att överstiga 30 000 € — enheten vi testade uppgick till 34 569 euro!
Är det mycket pengar? Ingen tvekan. Men MINI Cooper D är en premiummodell, och det märks på kvaliteten på materialen, uppmärksamhet på detaljer, exklusivitet och, naturligtvis, på priset.