BMW X3 har varit en framgångssaga. Lanserades 2003, märkets mellanklass-SUV – eller SAV (Sports Activity Vehicle) som BMW föredrar att kalla det – har sålt mer än 1,5 miljoner exemplar under två generationer.
En framgångssaga som ska fortsätta? Det beror på denna nya tredje generation. Presenteras i Spartanburg, USA, där denna modell tillverkas.
CLAR anländer till X3
Precis som 5-serien och 7-serien kommer även BMW X3 att dra nytta av CLAR-plattformen. Jämfört med sin föregångare växer nya BMW X3 åt alla håll. Den är 5,1 cm längre (4,71 m), 1,5 cm bredare (1,89 m) och 1,0 cm högre (1,68 m) än sin föregångare. Hjulbasen växer också med cirka 5,4 cm och når 2,86 m.
Trots dimensionsökningen tycks de inre dimensionerna inte ha utvecklats i samma riktning. Som ett exempel förblir bagageutrymmets kapacitet på 550 liter, vilket också sammanfaller med kapaciteten hos dess främsta konkurrenter: Mercedes-Benz GLC och Audi Q5.
Den ökade användningen av aluminium i komponenter i motor och fjädring gjorde att nya BMW X3 kunde "smalna" trots ökade dimensioner. Enligt det tyska märket är nya X3 upp till 55 kg lättare än sin föregångare i motsvarande versioner.
0,29
Om vi tittar på nya X3 skulle vi aldrig säga att det är en helt ny modell, eftersom den inte ser ut som något annat än en omstyling av föregångaren.
Den kan vara ganska lik den tidigare, men vi kan inte peka ett finger på effektiviteten i dess yttre design. Siffran som visas, 0,29, är den aerodynamiska koefficienten för X3, vilket ändå är imponerande för ett fordon av denna storlek.
Låt oss inte glömma att det här är en SUV, även om den är av medelstorlek, så värdet som uppnås skiljer sig inte från det vi kan hitta i mindre och smalare bilar.
Motorer: "gamla" kända
Till en början kommer BMW X3 att finnas tillgänglig med två dieselmotorer och en bensinmotor. Bensinversionen hänvisar till X3 M40i, som vi ska titta närmare på. I Diesel har vi då:- xDrive 20d – 2,0 liter – fyra radcylindrar – 190 hk vid 4000 rpm och 400 Nm mellan 1750–2500 rpm – 5,4–5,0 l/100 och 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 liter – sex radcylindrar – 265 hk vid 4000 rpm och 620 Nm mellan 2000–2500 rpm – 6,6–6,3 l/100 och 158–149 g CO2/km
Senare kommer bensinversioner att läggas till, xDrive 30i och xDrive 20i , som tillgriper en fyrcylindrig 2,0 liters turbomotor med 252 hästkrafter (7,4 l/100 km och 168 g CO2/km) och 184 hästkrafter (7,4–7,2 l/100 km och 169–165 g CO2/km). Oavsett motor kommer de alla att ha en åttastegad automatlåda.
ännu mer dynamisk
Som du kan förvänta dig har nya BMW X3 en viktfördelning på 50:50, vilket skapar den perfekta grunden för dynamikkapitlet. Fjädringen är oberoende på båda axlarna, och dess arbete gynnas av viktminskningen av de ofjädrade massorna.
Alla versioner (för nu) kommer med fyrhjulsdrift, där xDrive-systemet är sammankopplat med DSC (Dynamic Stability Control), som optimalt hanterar kraftfördelningen mellan de fyra hjulen. Olika körlägen kommer att finnas tillgängliga – ECO PRO, COMFORT, SPORT och SPORT+ (endast tillgängligt i versionerna 30i, 30d och M40i).
Hjulmåttet har också ökat, med den minsta tillgängliga storleken nu är 18 tum, med hjul upp till 21 tum tillgängliga.
När det gäller aktiv säkerhetsutrustning har den, förutom den redan nämnda stabilitetskontrollen (DSC), bland annat traction control (DTC), kurvbromsning (CBC) och dynamisk kontroll (DBC). För en mer fokuserad körupplevelse, M Sport-fjädring och bromsar som tillval, variabla dämpningsdämpare och sportstyrning med variabel assistans.
Enligt BMW är X3 också redo för terrängäventyr, även om de flesta aldrig lämnar asfalten. Markfrigång på 20,4 cm, med vinklar på 25,7º, 22,6º respektive 19,4º, attack, exit och ventral. Fordens kapacitet är 50 centimeter.
Varianter x 3
Den tyska suven kommer att finnas i tre olika versioner: xLine, Luxury Line och M-Sport. Var och en av versionerna kommer att ha ett specifikt utseende, både utvändigt och inuti. Alla kan utrustas med automatisk luftkonditionering med tre zoner, Air Ambient-paket, ventilerade säten och baksätesfällning i tre delar (40:20:40).
Den nya interiören har ett nytt infotainmentsystem, bestående av en 10,2-tums pekskärm med möjlighet till geststyrning. Som tillval kan instrumentpanelen även vara helt digital och har som tillval en Head-Up-färgskärm med projektion på vindrutan (som nu är gjord av akustiskt glas).
Höjdpunkter är de teknologier som möjliggör semi-autonom körning – BMW ConnectedDrive – såsom aktiv farthållare, med integrerad styrassistansteknik som gör att vi kan stanna kvar i körfältet, eller (tillgängligt i ett senare skede), byta fil till en annan. . BMW ConnectedDrive Services är synonymt med applikationer för mobiltelefoner och smarta klockor, som ska möjliggöra en smidig integration med ägarens "digitala liv".
X3 M40i, M Performance var här
BMW slösade ingen tid på att avslöja M-Performance-versionen – den första, säger de – av X3. Det är den enda X3:an med en rad sexcylindrig bensinmotor. Den överladdade motorn levererar 360 hästkrafter mellan 5500 och 6500 rpm och 500 Nm mellan 1520 och 4800 rpm. Snittförbrukning är 8,4–8,2 l/100 km och utsläpp 193-188 g CO2/km.
Denna motor låter dig starta de nästan 1900 kg av X3 M40i upp till 100 km/h på bara 4,8 sekunder. Tyvärr låter limitern dig inte gå över 250 km/h. För att få allt under kontroll, som du kan förvänta dig, kommer M40i med M Sport-fjädring – styvare dämpare och fjädrar, samt tjockare stabilisatorstänger. För att både stanna och accelerera får M40i även M Sport-bromsar, som inkluderar fyrkolvsok på de främre skivorna och två på baksidan.
Allt starkare rykten pekar mot en X3M i framtiden, vilket skulle bli en absolut debut i denna modell. I det motsatta fältet kommer även hybridversioner – i performance – och ankomsten av en 100% elektrisk X3 blir alltmer säker.
Nya BMW X3 bör anlända till Portugal under november månad, med en offentlig presentation i september på Frankfurt Motor Show.