På Los Angeles Salon kunde vi se konceptet live Hyundai SEVEN som föregriper IONIQ 7, den tredje modellen i det sydkoreanska märkets spårvagnsfamilj, efter att de 45 (2019) troget hade förutsett IONIQ 5 och Prophecy (2020) som förberett oss för IONIQ 6, som ännu inte har avslöjats.
SEVEN har formen av en fullstor SUV - bara hjulbasen som sträcker sig med generösa 3,2 m, längre än säg hjulbasen på en Audi A8 L - tillkännagavs - eller med ord från Hyundai, en SUEV, samma sak som Sport Utility Electric Vehicle.
Liksom de andra modellerna som nämns är SEVEN också 100 % elektrisk, baserad på samma dedikerade plattform för elfordon från Hyundai Motor Group, E-GMP.
futuristisk SUV
Konceptets design utmärker sig för sin visuella felsökning och aerodynamiskt optimerade linjer, som tydligt avgränsar sig från "kärleksbrevet" till Giugiaro och 70-talet som var 45-talet, och strömlinjeformningen av 30-talet som var Prophecy.
SEVEN är kanske den mest samtida och till och med progressiva av de tre, och frammanar inte svunnen tid av bildesign och för med sig nya proportioner som avviker från en konventionell förbrännings-SUV. Genom att visuellt förena de tre modellerna har vi den ursprungliga lysande signaturen, bildad av «pixlar», kallad Parametric Pixel.
Inget behov av att ha en förbränningsmotor fram, huven är kortare, hjulbasen längre och överhängen över de mindre axlarna. Det är också värt att notera de främre stolparnas större lutning än vanligt i denna typ av fordon.
Som koncept "leker" SEVEN också med hur vi kommer åt kupén: på förarsidan har vi bara en dörr, medan det på passagerarsidan finns två dörrar, där den bakre öppningen har en omvänd öppning, vilket är kombinerat med frånvaron av B-stolpen, ger gott om åtkomst.
SangYup Lee, Senior Vice President och chef för Hyundai Global Design”SEVEN vågar bryta med den traditionella vägen. SEVEN banar väg för vad en SUV behöver bli i EV-eran, med en ren och unik aerodynamisk form som inte äventyrar dess robusta personlighet. Interiören öppnar upp en ny dimension av rymd som tar hand om sin passagerare som ett familjelivsrum.”
Interiör tänkt för en autonom framtid
Om Hyundai SEVEN:s exteriör, även om den är stiliserad, ger oss en grov bild av vad vi kan förvänta oss av produktionen av IONIQ 7, planerad till 2024, pekar interiören å andra sidan tydligt på en mer avlägsen framtid i tiden.
En framtid där autonom körning kommer att bli verklighet, vilket ger mer frihet till konfigurationen av kabinen, som utvecklas till något som mer liknar en lounge eller ett vardagsrum. Därför har vi två vridbara fåtöljer och ett baksäte som mer liknar soffan hemma.
Omgivande belysning framhävs i detta scenario: antingen genom taket, som också rymmer en gigantisk OLED-skärm, ett slags virtuellt panoramatak; och även genom sidodörrarna.
Det finns flera förvaringsutrymmen, som lådor eller ett specifikt utrymme för förvaring av skor, och det finns till och med ett minikylskåp.
När man satsar på autonom körning finns det inga traditionella kontroller för fordonskontroll, såsom en ratt eller pedaler, där förarsätet eller sätet döljer ett infällbart handtag som liknar en joystick för att köra när det behövs.
Slutligen, med tanke på den inverkan som Covid-19-pandemin har haft och fortsätter att ha på världen, är Hyundai SEVEN utrustad med desinficeringssystem som Hygiene Airflow System och UVC-sterilisering.
Hygiene Airflow är inspirerat av luftflödeshanteringen hos passagerarflygplan, som kan minska korskontaminering mellan passagerare och isolera luftflödet mellan passagerarna i främre och bakre delen.
UVC-sterilisering, å andra sidan, är ett steriliseringssystem med ultraviolett strålning. Denna aktiveras så fort de åkande lämnar fordonet, alla fack öppnas automatiskt, liksom kontrollvredet, och sedan tänds ultravioletta desinfektionslampor som hjälper till att rengöra utrymmet från bakterier och virus.