Porsche snubblade på en last efter lanseringen av 911 R. Tydligen finns det en marknad för entusiaster som letar efter en 911:a som inte behöver vara lika snabb på Nordschleife, eller bättre utrustad än huset vi bor i.
911 R sålde slut så snabbt att den omedelbart höjde sitt värde... begagnad! Framgången för R, liksom Cayman GT4 ett år tidigare, var en möjlighet som måste utnyttjas. I uppdateringen av 911 GT3 såg vi först återkomsten av den manuella växellådan och fick, på senare tid, Touring-paketet som minskade de aerodynamiska tillbehören.
Kommer den enklaste och renaste formeln att fungera längre ner i hierarkin? Det är vad vi kommer att veta inom kort, eftersom Porsche precis har presenterat 911 T, en lättare version, avskalad och fokuserad på körning, härrörande från 911 Carrera, den mest prisvärda av 911.
STOR SPORT — Dominerande på en jaktmark där rivaler knappast kan hittas, Porsche 911 är kung inte bara bland de största sportbilarna, utan också bland hela sportbilsklassen, och säljer 50 % mer än Mazda MX-5 eller Audi TT , i respektive segment. Med totalt 12 734 enheter redan levererade spelar det ingen roll för honom att det på de återstående platserna på pallen finns namn som Mercedes-AMG GT eller Ferrari 488...
mer kal inredning
Porsche 911 T delar med Carrera samma 3,0-liters turbo platta sexa, med 370 hk och bör vara det enda elementet gemensamt mellan de två. Från och med denna tidpunkt går Touring 911 T, liksom originalet från 1968, sin egen väg, med mindre vikt och kortare utväxlingar, för att maximera körupplevelsen och anslutningen mellan människa och maskin.
Fokus på väsentligheter ledde till att baksätena och PCM, det tyska märkets infotainmentsystem, tappade. Lägg märke till det stora tomrummet inuti som lämnats av sin frånvaro. Porsche kan dock byta ut denna utrustning på kundens begäran, fri – i sig, nyheter värda att dela...
Bakrutan och bakre sidorutorna är lättare, mängden ljudisolerande material har minskat och dörrhandtagen är läderband. Också anmärkningsvärt är GT-ratten.
På utsidan sticker den ut för sin spoiler och speglar i Agate-grå, 20-tumshjulen i Titanium Grey och mittavgaserna i svart.
unik utrustning
Till slut tappar 911 T 20 kg i vikt jämfört med Carrera. Det verkar inte som mycket, men en del av vikten som togs bort ersattes så småningom med tillägget av unik utrustning till 911 T och inte tillgänglig på Carrera.
Bland dem finns PASM — märkets styrda fjädring, som minskar markhöjden med 20 mm — Sport Chrono Package med optimerad vikt och den höjdreducerade växellådan. Som tillval kan den även utrustas med en riktad bakaxel. Som också är ett alternativ för sportbagetter, som inte finns på Carrera, till nackdel för vanliga elektriska säten — borde de inte justeras manuellt för att spara vikt?
Den manuella växellådan är den välkända sjuväxlade — PDK som tillval — men den har ett kortare slutförhållande och kommer med en självlåsande differential.
Resultatet är ett kraft-till-vikt-förhållande på 3,85 kg/hk, bättre än Carrera, liksom prestanda, om än med en liten marginal. Mindre 0,1 sekunder från 0 till 100 km/h, kommer till 4,5. Toppfarten är 293 km/h, 2 km/h mindre än Carrera.
Nya Porsche 911 T kan nu beställas i Portugal och kommer att börja levereras i början av nästa år. Priset börjar på 135 961 euro.
