I år ger bilsalongen i Detroit oss inte bara kraft, miljökomponenten är mycket närvarande och Ford är mer än engagerad i att minska utsläppen. Ford C-Max Solar Energy Concept är ett bevis på det.
Ford C-Max Solar Energy Concept kan vara den första av många bilar som använder en välkänd teknik som redan finns i många branscher, men innovativ inom fordonsindustrin.
Ford C-Max Solar Energy Concept är det första fordonet som använder energiförsörjning för framdrivning genom solpaneler, en egenskap som ger den den oöverträffade Solar Plug-in Hybrid-klassificeringen. Om laddningsprocessen går långsammare än förväntat eller om dagen är mindre solig finns det traditionella eluttaget fortfarande kvar.
Denna teknik är resultatet av ett partnerskap mellan företaget SunPower och Ford, men först nu (efter 3 års utveckling) var det möjligt att utveckla ett fordon som kunde röra sig enbart och uteslutande genom en förnybar energikälla.
Tyvärr är data inte kända om kraften hos den elektriska motorn som får Ford C-Max Solar att röra sig, men enligt Ford är prestandan i städer för denna C-Max Solar helt lika med den för en konventionell C-Max, med bonus på 0 förorenande utsläpp och beroende av externa energikällor.
De godkända förbrukningarna för Ford C-Max Solar är dock redan kända och vi har värden på 31kWh/160km i städer, 37kWh/160km i extraurban förbrukning och den blandade förbrukningen uppgår till 34kWh/160km. Autonomin hos Ford C-Max Solar tillåter oss att resa 997 km på en enda laddning, och genom energin som produceras endast av panelerna och utan laddning på batterierna, är det möjligt att resa runt 33 km.
Det verkar som att SunPower kommer att fortsätta testa Ford C-Max Solar för att fastställa dess lönsamhet för produktion. Men låt oss gå till den tekniska "bakgrunden" som gör att denna Ford C-Max Solar kan flytta och ladda sina batterier, bara med solenergi:
Utvecklingen av solpanelen som utrustar taket på Ford C-Max Solar, är belagd med en typ av speciell glaslins, kallad Fresnel-lins, utvecklad av den franske fysikern Augustin Fresnel, efter att ha applicerats för första gången 1822 i sjö- och sjöfyrar, mycket senare inom belysning med avseende på bilindustrin. Den stora fördelen med detta objektiv är att det kan multiplicera absorptionsfaktorn för solljus, med en faktor 8 gånger högre, med en extremt kompakt design.
Detta system, fortfarande under provisoriskt patent, fungerar som om det fanns ett förstoringsglas ovanpå solpanelen. Förutom den här typen av linser har panelen även ett solfångningssystem genom sin orientering, det vill säga från öst till väst och oavsett vinkel kan panelen alltid fånga upp solenergi, och per dag kan den extrahera ca. 8kWh, motsvarande 4 timmars laddning på elnätet.
De studier som redan utförts av Ford förutspår att solenergi kan försörja 75 % av amerikanska bilisters resor. Ford har en djärv plan för försäljning, med en förväntan på 85 000 hybrider under innevarande år.
Ford uppskattar att om alla kompakta stadsfordon använde denna typ av hybridteknik skulle det vara möjligt att minska CO2-utsläppen med 1 000 000 ton. Ett intressant och fortfarande mycket grönt förslag, men ett som tydligt visar engagemanget för en renare framtid, utan partikelutsläpp och med självförsörjande medel för energiproduktion.
