De är redan en vanlig närvaro på spanska vägar, men nu, lite i taget, blir medelhastighetskameror också verklighet på portugisiska vägar och motorvägar.
Om du kommer ihåg, för ungefär ett år sedan (2020) tillkännagav den nationella trafiksäkerhetsmyndigheten (ANSR) förvärvet av 10 radar av denna typ, utrustning som kommer att alternera mellan 20 möjliga platser.
Medelhastighetskameror på portugisiska vägar kommer dock att identifieras med sin egen skyltning, i detta fall jatrafikskylt H42 . Till skillnad från "traditionella" radarer som mäter momentan hastighet, sänder detta system inga radio- eller lasersignaler och kan därför inte detekteras av "radardetektorer".
Mer kronometer än radar
Även om vi kallar dem radar, fungerar dessa system mer som ett stoppur med kameror, som indirekt mäter medelhastigheten.På sträckor med medelhastighetskameror finns en eller flera kameror som i början av en viss sträcka fotograferar fordonets registreringsnummer och registrerar den exakta tiden fordonet har passerat. I slutet av avsnittet finns det fler kameror som identifierar registreringsskylten igen och registrerar avgångstiden för den delen.
Sedan bearbetar en dator uppgifterna och beräknar om föraren tillryggalagt avståndet mellan de två kamerorna på kortare tid än det minimikrav som fastställts för att följa hastighetsgränsen i det avsnittet. Om så är fallet anses föraren ha kört i för hög hastighet.
För att få en bättre uppfattning om hur detta system fungerar lämnar vi ett exempel: på en övervakad sektion som är 4 km lång och med en högsta tillåtna hastighet på 90 km/h, är den exakta minimitiden för att täcka detta avstånd 160s (2min40s) , det vill säga motsvarande en exakt medelhastighet på 90 km/h uppmätt mellan de två kontrollpunkterna.
Men om ett fordon färdas det avståndet mellan den första och andra kontrollpunkten på en tid som är mindre än 160 s, betyder det att den genomsnittliga passagehastigheten blir högre än 90 km/h, över den maxhastighet som föreskrivs för sträckan (90 km) /h), alltså överhastighet.
Det bör noteras att medelhastighetskameror inte har någon "felmarginal", eftersom det är tiden mellan två punkter som mäts (medelhastigheten beräknas), och därför straffas eventuell överskridande.
Försök inte "lura" dem
Med hänsyn till arbetssättet för medelhastighetsradarer är de som regel avsevärt svåra att kringgå.
Upptäck din nästa bil
De är vanligtvis installerade i sektioner där det inte finns några korsningar eller utgångar, vilket tvingar alla ledare att passera genom de två kontrollpunkterna.
Å andra sidan är "tricket" att stoppa bilen för att få tid, först och främst kontraproduktivt: om de kör fort – vilket de inte borde – för att "spara tid", skulle de förlora den vinsten bara för att inte vara fångad av radarn. För det andra kommer dessa radar att finnas i sektioner där det är förbjudet eller mycket svårt att stoppa.