Ford har precis meddelat att det kommer utveckla två nya dedikerade plattformar för elfordon , en för stora pickuper och stadsjeepar, och en för crossovers och medelstora bilar.
Tillkännagivandet gjordes vid en presentation med investerare som ägde rum i onsdags, på den så kallade kapitalmarknadsdagen för det blå ovala varumärket, där vi också fick veta att Ford kommer att förstärka investeringar i elektrifiering och uppkoppling.
Dessa nya plattformar kommer att effektivisera processer och minska utvecklingskostnaderna för Fords nästa elbilar, vilket gör att marginalerna för varje såld bil blir högre.
elektrisk framtid
Ford är starkt engagerad i elektrifiering och den investering på minst 30 miljarder dollar (cirka 24,53 miljarder euro) som den kommer att göra inom detta område globalt 2025 är ett bevis på det.
Denna satsning märks ännu starkare i Europa, där märket redan har gjort känt att det från 2030 och framåt endast kommer att sälja enbart elektriska personbilar. Dessförinnan, redan i mitten av 2026, kommer hela sortimentet att ha nollutsläppsförmåga – oavsett om det är genom laddhybrid eller elektriska modeller.
Samtidigt kommer hela utbudet av Ford Europe kommersiella fordon år 2024 att kunna utrustas med nollutsläppsvarianter, även med 100 % elektriska modeller eller laddhybrider. År 2030 förväntas två tredjedelar av försäljningen av kommersiella fordon vara 100 % elektriska eller plug-in hybridmodeller.
Två nya plattformar
För att uppfylla detta mål behöver det blå ovala märket förstärka utbudet av elbilar, som för närvarande bara har Mustang Mach-E, som Guilherme Costa nyligen hade testat på video, och den aldrig tidigare skådade F-150 Lightning - som redan har tagit fart 70 000 reserver bara dagar efter avtäckningen - den helt elektriska versionen av världens mest sålda pickup.
Men dessa två modeller kommer att få sällskap av nya elförslag under de kommande åren, fördelade på bilar och crossovers, till vilka större elförslag kommer att läggas, som stadsjeepar, kommersiella skåpbilar eller pickuper.
Avgörande för hela denna process kommer att vara introduktionen av en ny plattform exklusivt dedikerad till el och som kommer att kunna tillåta bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift.
Enligt Hau Thai-Tang, Fords verksamhets- och produktdirektör, citerad av Automotive News, kommer denna plattform att fungera som grunden för "en rad mer känslomässiga modeller som ska produceras till 2030".
Även om Ford inte bekräftar detta, uppskattas det att detta är utvecklingen av GE-plattformen som ligger till grund för Mustang Mach-E, som borde kallas GE2.
Enligt Automotive News förväntas GE2 dyka upp i mitten av 2023 och kommer att användas i nästa generations Mustang Mach-E i crossovers från Ford och Lincoln, och till och med spekuleras i nästa generations ponnybil Mustang.
Redan 2025 ska andra generationens elektriska Ford F-150 dyka upp, baserad på en helt ny elektrisk plattform som heter TE1. Enligt Automotive News skulle den här plattformen kunna fungera som grunden för den framtida elektriska Lincoln Navigator och Ford Expedition, två stora stadsjeepar vars nuvarande generationer kommer från samma plattform som F-150 pickup.
Volkswagen Group MEB är också en satsning
Fords satsning på elektrifiering slutar inte här. Förutom en genomsnittlig elektrisk pickup som allt tyder på kommer att härröra från Rivians plattform — den nordamerikanska startupen, där Ford är en investerare, som redan har presenterat två modeller, R1T pickupen och R1S SUV —, ovalens varumärke azul kommer också att använda Volkswagen-koncernens välkända MEB-plattform för att stärka sin elektrifieringsstrategi, särskilt i Europa, för att nå målet för 2030.
Det bör påminnas om att det amerikanska märket redan har erkänt att det kommer att tillverka ett elfordon baserat på MEB-plattformen vid sin produktionsenhet i Köln, från och med 2023.
Men som vi nyligen fick veta kan detta partnerskap mellan Ford och Volkswagen resultera i mer än bara en elektrisk modell. Enligt en källa som citeras av Automotive News Europe förhandlar Ford och Volkswagen om en andra MEB-härledd elektrisk modell, också byggd i Köln.
Artikel uppdaterad kl. 9:56 den 27 maj 2021 med bekräftelse på nyheter som vi hade framfört före kapitalmarknadsdagen