En dryg vecka har gått sedan presentationen av den första pluggen i Land Rover hybrid – den Range Rover Sport P400e -, och märket slösade ingen tid på att presentera den andra, Range Rover P400e, som också drar nytta av renoveringen som genomfördes på dess flaggskepp.
Range Rover P400e delar samma drivlina som Sport P400e. Detta kombinerar Ingeniums fyrcylindriga in-line bensinblock med 2,0 liter turbo och 300 hk, med en 116 hk elmotor och ett batteripaket med en kapacitet på 13,1 kWh, med kraften som ska överföras till de fyra hjulen genom en åttastegad automatlåda. Kombinationen av de två motorerna garanterar 404 hk och 640 Nm i vridmoment.
Liksom Sport tillåter hybridmotorn upp till 51 km av maximal autonomi i elektriskt läge. Vid en specifik 32 A laddstation tar det cirka 2 timmar och 45 minuter att ladda batterierna. Medelförbrukningen, med den tillåtande NEDC-cykeln, är optimistiska 2,8 l/100 km och utsläppen på bara 64 g/km.
För den som letar efter en annan typ av spänning finns Range Rover fortfarande tillgänglig i SVAutobiography Dynamic-versionen. Supercharged V8:an med 5,0 liters kapacitet ger nu ytterligare 15 hk för totalt 565 hk och 700 Nm vridmoment. Tillräckligt för att starta 2500 kg upp till 100 km/h på 5,4 sekunder.
Precis som Sporten fick Range Rover milda estetiska uppdateringar. Inget dramatiskt annorlunda, notera en ny frontgrill, optik och stötfångare. För att komplettera de mindre ändringarna får Range Rover sex nya hjul och två nya metallicfärger – Rossello Red och Byron Blue.
Fyra alternativ för strålkastare
Alternativen sträcker sig till strålkastare – ett alternativ som även finns på Range Rover Sport – som erbjuder fyra alternativ: Premium, Matrix, Pixel och LED Pixel Laser. Med Pixel-alternativen kan du individuellt styra var och en av lysdioderna – fler än 140 – som finns i optiken. Denna lösning tillåter körning med helljus påslagna utan att riskera att kedja fast fordonen framför. LED Pixel Laser-versionen lägger till fyra laserdioder till de 144 lysdioderna för ännu mer kraftfull belysning – den kan projicera ljus upp till 500 meter bort.
Enligt Gerry McGovern, Land Rovers designchef, är Range Rover-kunder tydliga med vad de förväntar sig av den nya Range Rover: "de ber oss att inte göra ändringar, utan att förbättra den". Och det är inuti vi ser det tydligast. Precis som Sport får den Touch Pro Duo infotainmentsystem, bestående av två 10-tumsskärmar, som kompletterar den digitala instrumentpanelen.
Fokusera på komfort
Men det är bara början. Framsätena är nya, med ny struktur och tjockare, rikligare skum, som tillåter 24 justeringar, och armstöden är nu uppvärmda. På baksidan är förändringarna ännu djupare. Det finns nu 17 anslutningspunkter: 230 V-uttag, USB- och HDMI-ingångar och 12 V-kontakter. Det finns även åtta 4G Wi-Fi-åtkomstpunkter.
Baksätena erbjuder 25 massageprogram och blir bredare och mjukare. Ryggen kan lutas upp till 40° och förutom att sätena är klimatstyrda – kylda och uppvärmda – är nu även armstöd, fot- och benstöd uppvärmda. Med så många möjligheter låter den nya Range Rover dig till och med konfigurera sätena på distans, via en smartphoneapplikation, för att spara den favoritkonfigurationen.
Den uppdaterade Range Rover kommer senare på året, med P400e hybrid som kommer i början av 2018.
