Efter löftena och till och med några bilder som dök upp på Internet, se, den nya generationen Jeep Wrangler har precis presenterats officiellt på Los Angeles Motor Show, USA. Märkt redan från början av en betydande viktminskning, bättre motorer och till och med en plug-in-hybridversion (PHEV).
Inför behovet av att uppdatera en modell som på sätt och vis också är mycket av bilden av märket som blev känt under andra världskriget, med den ikoniska Willys MB, valde Jeep en utveckling i kontinuitet. Med de största transformationerna diskret införda eller till och med dolda.
Ny lättare Wrangler... och som Lego!
Tillverkad med mer motståndskraftiga men också lättare stål, till vilka kroppspaneler i aluminium läggs, samt motorhuv, dörrar och vindruteram i andra ultralätta material, lyckas nya Wrangler redan från början tillkännage en viktminskning, i storleksordningen 91 kg. Håller designen tidlös, även om den är markerad här och där av små förändringar.
Detta är fallet med den emblematiska, omdesignade frontgrillen; strålkastarna, runda, men med en omdesignad interiör; främre stötfångaren, tunnare och upphöjd; stänkskärmarna, nu med integrerade blinkers och dagsljus; eller till och med vindrutan, 3,8 cm högre, men också med ett lättare viksystem — den förra hade 28 skruvar som måste skruvas loss, innan den kunde vikas. Den nya behöver bara fyra.
Samtidigt som den behåller möjligheten att ta bort element som dörrarna eller taket, såg den nya Jeep Wrangler också båda axlarna röra sig framåt i karossen: den främre, 3,8 cm framåt - för att rymma den nya åttastegiga automatlådan - medan den bakre , 2,5 cm (tvådörrarsversion) och 3,8 cm (fyra dörrar). Lösningar som till slut även tillät mer benutrymme i baksätena.
När det gäller huven finns det nu tre alternativ. Både de styva och canvas, nu lättare att ta bort eller sätta på, medan det tredje alternativet, också med canvas topp, antar ett elektriskt viksystem, vilket föreslår ett tak som öppnar för takets fulla dimension. Men det går inte att ta bort i det här specifika fallet.
Mer raffinerad och bättre utrustad inredning
Inuti är höjdpunkten större förfining, tillsammans med flera nya teknologier. Börjar med en ny instrumentpanel med digital färgdisplay mellan hastighetsmätaren och varvräknaren, samt en bredare mittkonsol, som inkluderar en ny pekskärm, vars mått kan variera mellan 7 och 7 8,4”, och som garanterar tillgång till infotainmentet. system, redan med Android Auto och Apple CarPlay.
När det gäller reglagen för luftkonditioneringen så visas de nu högre, detta i en konsol som fortsätter att integrera fönsterreglagen och håller spakarna, både på växellådan och på reducerarna, båda omgjorda mycket nära.
Två motorer att starta, en PHEV för framtiden
Med Rubicon-versionen fortfarande den mest lämpade för terräng, tack vare specifika 33-tumsdäck – de högsta däcken som någonsin monterats på fabriken Jeep Wrangler –, främre och bakre differentialspärr, elektroniskt urkopplingsbara stabilisatorstänger plus högre stänkskärmar; den nordamerikanska jeepen drar också nytta av ett erbjudande när det gäller motorer, som lyfter fram den välkända 3,6 liters V6:an med Start&Stop, som med sina 285 hk och 353 Nm vridmoment kan kopplas till en sexväxlad manuell växellåda. den automatiska lösningen av åtta relationer.
Först för en 2,0 liters turbo, med 268 hk och 400 Nm vridmoment, som i kombination med enbart automatväxellåda även har en elektrisk generator och 48 V batteri, förutsatt ett semi-hybrid framdrivningssystem (mild-hybrid ). Även om den elektriska aspekten i grund och botten hjälper till med Start&Stop-systemets prestanda, såväl som vid lägre hastigheter.
I framtiden kommer en 3,0-liters turbodiesel att dyka upp, medan Jeep-tjänstemän 2020 planerar att lansera den första plug-in-hybriden Wrangler. Även om det fortfarande är lite känt om någon av dessa versioner.
Bättre dragförmåga och stabilitet
Föreslagen, som tidigare, med ett elektroniskt system som låter dig välja mellan tvåhjuls- och fyrhjulsdrift, även om de i denna nya generation kan väljas via en knapp på mittkonsolen, tillkännager modellen också en större förmåga att gå framåt i svårare terräng, tack vare också större precision i låghastighetsmanövrar.
På vägen lovar de ändringar som gjorts i fjädringen, liksom styrningen nu med elektrohydraulisk assistans, också större stabilitet och bättre körupplevelser. Behåller å andra sidan samma dragkapacitet: 907 kg för tvådörrar, 1587 kg för fyrdörrar.
Den nya Jeep Wrangler är planerad att börja marknadsföras i USA, fortfarande under första kvartalet 2018. När det gäller Europa är uppstarten ännu inte annonserad.
