Dieselmotorer har inte haft ett lätt liv de senaste två åren. Detta år var särskilt strängt, med många "mörka moln" som hängde över framtiden.
Osäkerheten om dess framtid återspeglas i försäljningstabellerna, där försäljningen av dieselmotorer har minskat i hela Europa. Det är i detta läge som vi lärde känna nya SEAT Ibiza 1.6 TDI.
Varför diesel?
Med tanke på den minskade försäljningen och osäkerheten om dess framtid är det definitivt "frågan". Antonio Valdivieso, direktör för produktkommunikation på SEAT svarade inom kort.
Varför diesel? Det är fortfarande relevant.
Även om försäljningen minskar, de representerar fortfarande en betydande andel av SEAT Ibizas försäljning i Europa. I Portugal, 2016, var 37 % av alla sålda Ibiza diesel. Och i resten av Europa hittar vi kvoter som sträcker sig från 17 % i Irland till 43 % i Italien – det senare innebär till och med en ökning av kvoten med 1 % mellan 2015 och 2016.
Man kan inte bara ignorera en sådan imponerande försäljningsvolym. Dessutom har dieselmotorer fortfarande en roll att spela för att uppfylla EU:s mål för koldioxidutsläpp – hybrider och el säljer helt enkelt inte tillräckligt mycket för att kompensera för frånvaron av dieselmotorer.
Och på tal om försäljning...
Goda nyheter för SEAT under 2017 eftersom de har ett fantastiskt år. Försäljningen ökar, liksom vinsten — 12,3 % mellan januari och september, jämfört med 2016, vilket motsvarar 154 miljoner euro. Bara under den sista november månad steg försäljningen med 18,7 % och hittills i år 14,7 % jämfört med 2016. I absoluta tal sålde SEAT 435 500 bilar.SEAT Ibiza är en av kandidaterna till World Car Awards 2018
Vid ratten
1,6 TDI som utrustar Ibiza är en gammal bekantskap. Ljudet är inte det mest fängslande, men långt ifrån irriterande — Ibiza visade sig vara välbyggd och ljudisolerad. Vi fick möjlighet att prova den kraftfullare versionen, FR med 115 hk och sexväxlad manuell låda. Först från 1500 rpm "vaknar motorn" på riktigt, just när de 250 Nm av maximalt vridmoment dyker upp, som hålls upp till 2600 rpm.
Medelvarv är förstås motorns komfortzon. Prestanda är acceptabla — 10 sek från 0 till 100 km/h — men där 1,6 TDI verkligen kändes "hemma" var på motorvägen. Utan tvekan det rekommenderade alternativet för den som reser många kilometer.
Ibiza fortsätter att förvåna med sin mognad - stabil och robust. Rutten tog oss till några bergsvägar och Ibiza var inte skrämd. Chassit är verkligen mycket bra: exakt och effektivt, utan att göra avkall på komforten.
Två effektnivåer
SEAT Ibiza 1.6 TDI kommer att finnas tillgänglig i Portugal med två effektnivåer, 95 och 115 hk, och tre möjliga växellådor. 95 hk kan kopplas till en femväxlad manuell låda eller en sjuväxlad DSG (dubbelkoppling). 115 hk kommer exklusivt med en sexväxlad manuell låda.
För att uppfylla alla standarder (Euro6) kommer 1,6 TDI redan med en selektiv reduktionskatalysator (SCR), så den inkluderar en AdBlue-tank, placerad på höger sida av fordonet, med en tankpunkt nära bränslemunstycket. För tillfället är motorn certifierad för NEDC-cykeln, men märket garanterar att den kommer att vara certifierad för de strängaste WLTP- och RDE-testcyklerna, som alla måste uppfylla från 1 september 2018.
Priser för Portugal
SEAT Ibiza 1.6 TDI finns redan i Portugal i en 95 hk version med manuell växellåda. Den sjuväxlade DSG-lådan samt versionen på 115 hk kommer senare, i slutet av januari eller början av februari 2018.
| Version | Speed Box | Effekt (hk) | CO2-utsläpp (g/km) | Pris |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR REFERENS | 5-växlad manuell | 95 | 99 | 20 373 € |
| 1.6TDI CR STIL | 5-växlad manuell | 95 | 99 | 22 073 € |
| 1.6TDI CR STIL | DSG 7 hastighet | 95 | 99 | 23 473 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5-växlad manuell | 95 | 99 | €23 573 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 hastighet | 95 | 99 | €24 973 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6-växlad manuell. | 115 | 102 | 24 194 € |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 hastighet | 95 | 99 | 25 068 € |
| 1.6TDI CR FR | 6-växlad manuell. | 115 | 102 | 24 194 € |