ThamesTV (ja, samma ansvarig för produktionen av den berömda Mr. Bean) firar 50 år och bestämde sig därför för att öppna minneslådan och dela några mycket gamla videor. Tja, i en av dem är huvudpersonen en välkänd portugisisk modell, den porter , som 1980 var föremål för snabb analys.
Testet gjordes av den tidigare (tidigare) Top Gear-presentatören Chris Goffey, som inte bara satte testet på prov. Portaro Pampas 260 (det var så den portugisiska jeepen var känd i Storbritannien) som Celta Turbo. I sin analys betonade han att trots det rumänska ursprunget till den portugisiska modellen var flera komponenter olika.
Bland dessa nämner den brittiske presentatören Portaros servostyrningssystem (frånvarande på Aro och tillverkad i Portugal), original-Daihatsu-växellådan och motorn, även den från det japanska märket.
En (kort) berättelse om Portaro
Lanserades 1975, Portaro härrörde från den rumänska jeepen Aro, med tillverkningen av modellen som kom till Portugal av affärsmannen Hipólito Pires, som förhandlade med det rumänska märket om köpet av chassi av modellen som senare skulle förknippas nationellt tillverkade karosser och nya motor-/transmissionsgrupper.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I stället för motorer av rumänskt ursprung kom alltså dieselmotorer från Daihatsu och bensinpropellrar från Volvo, vilket gav den portugisiska modellen en ökad tillförlitlighet. På tal om tillförlitlighet, detta skulle bevisas av segern i Atlas Rally 1982 och den 10:e platsen som uppnåddes i Paris-Dakar 1983 (det bästa resultatet någonsin för ett nationellt fordon).
Tillverkad fram till 1995, över 20 år på marknaden, såldes cirka 7000 Portaro-enheter i sina mest olika versioner, med vissa enheter som exporterades (som de som visas i videon, en av dem fortfarande med portugisisk registrering). Det bör noteras att under de bästa åren var den årliga produktionen cirka 2000 enheter, varav hälften för export.