Anses av många som "fadern till hot hatch", den Volkswagen Golf GTI kommer att presentera sin åttonde generation på bilsalongen i Genève, en fortsättning på en historia som började för 44 år sedan, 1976.
Han kommer att få sällskap vid det schweiziska evenemanget av Golf GTD , vars första generation går tillbaka till 1982, och Golf GTE, en modell som först såg dagens ljus 2014 och förde in plug-in hybridteknologi till hot hatch-världen.
En look att matcha
Sett framifrån skiljer sig inte Volkswagen Golf GTI, GTD och GTE så mycket. Stötfångarna har en identisk design, med ett bikakeformat galler och LED-dimljus (fem totalt) som bildar en "X"-formad grafik.
Från vänster till höger: Golf GTD, Golf GTI och Golf GTE.
Logotyperna "GTI", "GTD" och "GTE" visas på rutnätet och längst upp i rutnätet finns en linje (röd för GTI, grå för GTD och blå för GTE) som lyser med LED-teknik .
När det gäller hjulen är dessa 17″ som standard, eftersom de är "Richmond"-modellen exklusivt för Golf GTI. Som tillval kan alla tre modellerna utrustas med 18” eller 19” hjul. En annan av de mer sportiga Golfens stilistiska höjdpunkter är det faktum att de alla har rödmålade bromsok och svarta sidokjolar.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Framme på baksidan av Golf GTI, GTD och GTE, hittar vi en spoiler, standard LED-strålkastare och bokstäverna för varje version visas i ett centralt läge, under Volkswagen-emblemet. På stötfångaren finns en diffusor som skiljer dem från "vanliga" Golfs.
Det är på stötfångaren vi hittar det enda elementet som synbart skiljer de tre modellerna åt förutom logotyperna och fälgarna: placeringen av avgaserna. På GTI har vi två avgasuttag, ett på varje sida; på GTD finns det bara en avgasport med dubbel ände, till vänster och på GTE är de dolda och syns inte på stötfångaren — det finns bara en kromremsa som tyder på förekomsten av avgasportar.
Interiörer (nästan, nästan) identiska
Som på utsidan, på insidan följer Volkswagen Golf GTI, GTD och GTE en mycket liknande väg. Alla är utrustade med "Innovision Cockpit", som inkluderar en 10" central skärm och "Digital Cockpit" instrumentpanel med en 10,25" skärm.
Här är insidan av Volkswagen Golf GTI...
Fortfarande i kapitlet om skillnaderna mellan de tre modellerna, kokar dessa ner till detaljer som omgivande ljus (rött i GTI, grått i GTD och blått i GTE). Ratten är densamma i de tre modellerna, skiljer sig endast åt genom logotyper och kromatiska toner, med olika toner beroende på modell.
Golf GTI, GTD och GTE nummer
börjar med Volkswagen Golf GTI , den här använder samma 2.0 TSI som användes av den tidigare Golf GTI Performance. Vad betyder det här? Det betyder att nya Volkswagen Golf GTI har 245 hk och 370 Nm som skickas till framhjulen via en sexväxlad manuell växellåda (standard) eller sjuväxlad DSG.
Under motorhuven på Golf GTI hittar vi EA888, 2.0 TSI med 245 hk.
redan den Golf GTD ta till en ny 2.0 TDI med 200 hk och 400 Nm . Till denna motor är enbart en sjuväxlad DSG-växellåda kopplad. För att hjälpa till att minska utsläppen använder Golf GTD två selektiva katalysatorer (SCR), något som vi redan hade sett hända i de andra dieselmotorerna som används av nya Golf.
Trots "Dieseljakten" har Golf GTD känt ytterligare en generation.
Äntligen är det dags att prata om Golf GTE . Denna "inrymmer" en 1,4 TSI med 150 hk och en elmotor med 85 kW (116 hk) som drivs av ett batteri med 13 kWh (50% mer än föregångaren). Resultatet är en kombinerad styrka av 245 hk och 400 Nm.
Kombinerat med en sexväxlad DSG-växellåda, Volkswagen Golf GTE kan färdas upp till 60 km i 100 % elektriskt läge , läge där du kan köra upp till 130 km/h. När den har tillräckligt med batterikraft startar Golf GTE alltid i elläge (E-Mode), och växlar till "Hybrid"-läge när batterikapaciteten minskar eller överstiger 130 km/h.
GTE-versionen har funnits i Golf-sortimentet sedan 2014 och känner nu till en ny generation.
För närvarande släppte Volkswagen bara siffrorna som hänvisar till motorer, men inte de som är relaterade till prestanda för Golf GTI, GTD och GTE.
Jordanslutningar
Utrustad med McPherson-fjädring fram och multilänk bak, debuterar Volkswagen Golf GTI, GTD och GTE "Vehicle Dynamics Manager"-systemet som styr XDS-systemet och de justerbara stötdämparna som är en del av det adaptiva DCC-chassit ( frivillig).
När de är utrustade med det adaptiva DCC-chassit kan Golf GTI, GTD och GTE välja mellan fyra körlägen: "Individual", "Sport", "Comfort" och "Eco".
Med den offentliga presentationen som äger rum på bilsalongen i Genève är det för närvarande inte känt när Volkswagen Golf GTI, GTD och GTE kommer att nå den nationella marknaden eller hur mycket de kommer att kosta.