Den nya Mercedes-Benz EQS beskrivs av det tyska märket som den första lyxbilen till 100 % och var också den första som designades från grunden för att vara elektrisk.
Mercedes-Benz-plattformen tillägnad spårvagnar som kallas EVA (Electric Vehicle Architecture) debuterar, har oöverträffade proportioner för varumärket och lovar gott om utrymme och hög komfort, förutom uttrycksfull autonomi: upp till 785 km.
Följ med Diogo Teixeira för att upptäcka denna oöverträffade modell – spårvagnarnas S-klass – som låter dig gissa vad som kommer att bli framtiden för Mercedes-Benz bilar i toppklass.
EQS, den första lyxelektriska
Nya Mercedes-Benz EQS är på väg att börja sin kommersiella karriär i Portugal — försäljningsstart i oktober — och kommer att finnas tillgänglig i två versioner, EQS 450+ och EQS 580 4MATIC+. Det var med 450+ som Diogo tillbringade mer tid vid ratten, med priser från nu bekräftade 129 900 euro. EQS 580 4MATIC+ börjar på 149 300 euro.
DE EQS 450+ är utrustad med bara en motor monterad på bakaxeln med 245 kW effekt, samma som 333 hk. Den är bakhjulsdriven och det är också EQS som går längst, med sitt 107,8 kWh batteri som tillåter upp till 780 km autonomi. Trots att den "anklagar" praktiskt taget 2,5 ton på skalan kan den accelerera upp till 100 km/h på 6,2 s och nå 210 km/h (begränsat).
Om det inte är en prestandaindikation — för det finns EQS 580+, med 385 kW eller 523 hk, eller den senaste EQS 53 , den första 100 % elektriska från AMG, med 560 kW eller 761 hk — EQS 450+ kompenserar mer än för det med sin interiör som är lika raffinerad som den är sofistikerad.
Det är omöjligt att inte lägga märke till MBUX Hyperscreen (tillval) som går tvärs över interiören (141 cm bred), en intressant kontrast till de andra materialen, vanligare i lyxbilar, som vi hittar i kupén.
141 cm bred, 8-kärnig processor och 24 GB RAM. Det här är MBUX Hyperscreen-numren.
Den andra stora fördelen med EVA-plattformen är de höga nivåerna av beboelighet, som till stor del uppnås på grund av den enorma axelavståndet på 3,21 m (du kan parkera en Smart fortwo mellan dem), samt det platta golvet, som gör att den vanliga och påträngande transmissionen undviks. tunnel.
Som ett lyxfordon och kapabelt att köra långa körningar på en gång — inte alltid en garanti i dagens spårvagnar — utmärker det sig också för sin komfort ombord och framför allt för "kritiksäker ljudisolering", som Diogo fick reda på.
Lär dig mer detaljer om Mercedes-Benz EQS, inte bara titta på videon, utan också läsa eller läsa om nästa artikel: