För närvarande före Bugatti- och Lamborghini-destinationerna intervjuades Stephan Winkelmann av brittiska Top Gear och avslöjade lite om vad som kan bli framtiden för de två varumärken han för närvarande driver.
I en tid då elektrifiering är dagens ordning och många varumärken satsar på det (men inte på grund av ett lagkrav), inser VD:n för Bugatti och Lamborghini att det är viktigt att "förena behoven av lagstiftning och miljö med förväntningar kunder”, avslöjar att till exempel Lamborghini redan arbetar mot detta.
Fortfarande på varumärket Sant’Agata Bolognese, sade Winkelmann att det är nödvändigt att uppdatera V12, främst för att detta är en av pelarna i varumärkets historia. När det gäller Bugatti valde VD:n för varumärket Gallic inte bara att "slingra" ryktena kring märket, utan konstaterade också att uppkomsten av en helelektrisk modell av märket Molsheim är en av möjligheterna på bordet.
Och framtiden för förbränningsmotorn?
Som man kan förvänta sig är huvudintresset i Stephan Winkelmanns intervju med Top Gear hans åsikt om förbränningsmotorns framtid. Om detta säger den tyska chefen att de två varumärken han förvaltar om möjligt borde "behåll förbränningsmotorn så länge som möjligt".
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Trots det ökande trycket på utsläppen påminner VD:n för Bugatti och Lamborghini att modellerna av de två märkena är ganska exklusiva, till och med med exemplet Chiron, som nästan är mer ett samlarobjekt än en bil, där de flesta kunder reser. drygt 1000 mil om året med sina exemplar.
Nu, med hänsyn till detta, säger Winkelmann att Bugatti och Lamborghini "inte har någon stor inverkan på utsläppen runt om i världen". På frågan om den stora utmaning han har framför de två varumärken han leder, var Stephan Winkelmann kategorisk: "Att garantera att vi inte kommer att vara morgondagens hästar".
Elektrisk? inte just nu
Slutligen, mannen som styr ödet för Bugatti och Lamborghini har uteslutit möjligheten av en supersportbil eller en elektrisk hyperbil av något av dessa märken, och föredrar att påpeka framväxten av 100 % elektriska modeller av båda märkena. slutet av decenniet.
Enligt hans åsikt borde det redan vid den tiden finnas större kunskap "om lagstiftning, acceptans, autonomi, laddningstid, kostnader, prestationer, etc". Trots detta utesluter inte Stephan Winkelmann möjligheten att testa lösningar med kunder närmare de två varumärkena.
Källa: Top Gear.