Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euro
DE Hyundai Kauai 100% elektrisk anlände till Portugal i början av andra halvåret 2018. Det koreanska märket var det första bilmärket i Europa som utvecklade en helelektrisk kompakt SUV.
Med en progressiv design och flera anpassningsbara alternativ för att möta konsumentens stil, har Hyundai Kauai Electric olika anslutnings- och navigeringsfunktioner, vilket ger Hyundai Smart Sense-systemet som integrerar olika aktiva säkerhetsutrustningar för att underlätta körningen.
Inuti är mittkonsolen designad för intuitiv kontroll av växelväljaren shift-by-wire. Förare kan också dra nytta av klusterövervakningsskärmen, som mer intuitivt styr elmotorn, som visar viktig information om bilens körprestanda. Dessutom projicerar head-up-displayen relevant körinformation direkt i förarens synfält.
Trådlös induktionsladdning
För att hjälpa passagerarnas mobiltelefoner att aldrig ta slut på batteri, är Hyundai Kauai Electric utrustad med en trådlös induktionsladdningsstation (Standard Qi) för mobiltelefoner. Telefonens laddningsnivå visas med en liten indikatorlampa. För att säkerställa att mobiltelefonen inte lämnas kvar i fordonet ger den centrala displayen i instrumentpanelen en påminnelse när fordonet är avstängt. Vi hittar även USB- och AUX-portar som standard.
Satsningen för den nationella marknaden är centrerad på versionen som har ett 64 kWh (204 hk) batteri, vilket säkerställer autonomi på upp till 470 km. Med 395 Nm vridmoment och en acceleration på 7,6s från 0 till 100 km/h.
Det justerbara regenerativa bromssystemet använder paddlar bakom ratten som låter dig välja nivån på "regenerativ bromsning". Systemet återvinner ytterligare energi när det är möjligt.
Hyundai Kauai Electric är utrustad med den senaste tekniken för aktiv säkerhet och körhjälp från märket. Vi lyfter fram autonom nödbromsning med fotgängardetektering, blindvinkelradar, inklusive fordonstrafikvarning bak, körfältsunderhållssystem, förarutmattningsvarning, informationssystem för maximal hastighet och övervakningssystem Carriage way.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 tusen euro
DE Mitsubishi Outlander PHEV presenterades 2012 på bilmässan i Paris. Den kom till den portugisiska marknaden i slutet av året därpå. Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance lovar att öka medvetenheten inom området hybrid- och elbilar. Början av detta partnerskap kom till med 4WD-tekniken för pickuper. Till år 2020 gör sig Mitsubishi redo att introducera nya elbilar som drar fördel av Renault/Nissan-upplevelsen; Som "fynd" kommer alliansen att kunna dra fördel av Mitsubishi Motors arv inom området hybridsystem (PHEV).
Tre år efter det senaste ansiktslyftet genomförde det japanska märket en djupare uppdatering av Mitsubishi Outlander PHEV. Inom design finns det flera områden där ingenjörer och tekniker arbetat. Den estetiska utvecklingen är tydligast i frontgrillen, LED-strålkastare och stötfångare.
Det är i chassi, fjädring och motorer vi hittar de tydligaste skillnaderna. Den nya 2,4-liters bensinmotorn lovar bra förbrukning som varje Årets Bildomare måste bedöma. Mitsubishi Outlander PHEV väger 1800 kg och är "sko" med 225/55R-däck och 18-tumshjul.
Hur PHEV-systemet fungerar
Fattar inte tanken att alla motorer kan arbeta samtidigt, tillsammans, för att få maximal hastighet. Hybridsystemet utvecklades, även om konceptet med två elmotorer (en per axel) och en förbränningsmotor bibehölls. Den främre elmotorn levererar 82 hk, den bakre motorn är nu kraftfullare med 95 hk. 2,4-motorn med 135 hk och 211 Nm vridmoment är förknippad med en generator med 10 % mer kapacitet.
Det vill säga, den nya Atkinson-cykelbensinmotorn, den främre elmotorn plus den bakre elmotorn och generatorn fungerar aldrig tillsammans för att accelerera till full hastighet. En sådan kombination förekommer aldrig vid riktig körning. PHEV-systemet balanserar alltid den lämpligaste kombinationen av transmissions- och framdrivningslägen. Den elektriska autonomin som märket annonserar är 45 km.
Paddlarna arbetar från 0 till 6 för att hantera graden av energiåteranvändning. Föraren kan alltid välja "SPAR-läge" där systemet automatiskt hanterar användningen av motorerna, vilket sparar elektrisk belastning samtidigt som det hjälper till att spara bränsle.
Mitsubishi Outlander PHEV har tre körlägen. Allt automatiskt aktiverat av PHEV-systemet och med permanent elektrisk 4WD-dragkraft eller rent EV-läge upp till 135 km/h. Det tar cirka fyra timmar för batteriet att vara fulladdat . Nytt är körlägena Sport och Snow.
När det gäller Instyle-versionen har Mitsubishi Outlander PHEV ett Smartphone Link-system som stöds av en 7-tums pekskärm som är kompatibel med Android Auto och Apple CarPlay. Bagageutrymmets kapacitet är 453 l upp till hyllan.
För att hjälpa till att förbättra kvaliteten på ljudsystemet hittade vi en enorm subwoofer i fodralet. Markera också för de 1500 W eluttag som är installerade (ett bakom mittkonsolen, tillgängligt för baksätespassagerare och ett annat i handskfacket) för att ansluta valfri 230 V extern utrustning, när vi inte har elnätet i närheten.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna med Pro Pilot och Pro Pilot Park Two Tone — 39 850 euro
Sedan Nissan Leaf började säljas 2010, över 300 000 kunder har valt världens första generationens elfordon utan utsläpp. Den nya generationens europeiska debut ägde rum i oktober 2017.
Varumärket utvecklar att det nya 40 kW-batteriet och nya motorn med mer vridmoment garanterar mer autonomi och större körglädje.
En av nyheterna är smart integration , som länkar bilen till ett bredare samhälle genom uppkoppling och till elnätet genom dubbelriktad laddningsteknik.
Med en total längd på 4,49 m, 1,79 m bred och 1,54 m hög, för en hjulbas på 2,70 m, har Nissan Leaf en aerodynamisk friktionskoefficient (Cx) på bara 0,28.
Förarcentrerad interiör
Interiören gjordes om och mer fokuserad på föraren. Designen inkluderar en blå söm på sätena, instrumentpanelen och ratten. Bagageutrymmet på 435 l och 60/40 fällbara baksäten erbjuder mångsidiga förvaringsmöjligheter som maximerar utrymmesutnyttjandet, vilket gör nya Nissan Leaf till en perfekt familjebil. Den maximala kapaciteten i bagageutrymmet med nedfällda säten är 1176 l.
Den nya elektriska drivlinan levererar 110 kW (150 hk) och 320 Nm i vridmoment, vilket förbättrar accelerationen till 7,9s från 0 till 100 km/h. Nissan avancerar med en räckvidd på 378 km (NEDC) som kommer att behöva verifieras av domarna för att avgöra vem som är vinnaren i klassen Årets ekologiska/Evologic/Galp Electric.
Att ladda upp till 80 % (snabbladdning vid 50 kW) tar 40 till 60 minuter, medan att använda en 7 kW wallbox tar det upp till 7,5 timmar. Standardfunktioner i basversionen inkluderar sex krockkuddar (fram, sida och gardin), ISOFIX-fästen, låsningsfritt bromssystem (ABS), elektronisk bromskraftsfördelning (EBD), bromsassistans (BA) och Power Start in Ascents (HSA) ).
När det gäller tävlingsversionen i klassen Årets ekologiska/Evologic/Galp Electric hittar vi körhjälpsystemet ProPILOT som tillåter autonom parkering med en knapptryckning.
Hur fungerar ProPILOT-systemet?
Med stöd av radar och kameror anpassar Nissan ProPILOT hastigheten till trafiken och håller bilen i mitten av filen. Den hanterar också trafikstockningar. Oavsett om det är på motorvägen eller i bilköer, hanterar ProPILOT automatiskt avståndet till framförvarande bil som en funktion av hastigheten och bromsar för att bromsa eller få fordonet att stanna vid behov.
Text: Årets bil i Essilor | Crystal Wheel Trophy