I en tid då det japanska märket välkomnar crossovern Lexus UX , pratade vi med kommunikationsdirektören för Lexus Portugal, Victor Marques, för att ta reda på vilka förändringar i byggarens strategi. Och förresten, om detta är vad tyskarna kommer att förstå...
Bilförhållande (RA): Låt oss börja med Lexus senaste söta pojke, UX. Hur viktig är denna modell för varumärkets ambitioner i Portugal?
Victor Marques (VM): Hittills har instegsmodellen för Lexus varit CT200, ett förslag för C-segmentet som trots sin ålder fortsätter att prestera bra. Med ankomsten av UX har vi också ett förslag på ett av de snabbast växande segmenten, såsom C-SUV-segmentet. Därför är våra förväntningar också mycket höga; inte bara för att vi tror mycket på produkten, utan också för att vi tycker att den möter det kunderna söker i varumärket.
RA: Så om jag ville, just nu, en Lexus UX, hur länge skulle jag behöva vänta?
VM: Inte mycket, eftersom vi redan har bilar i Portugal för leverans. Faktum är att kunderna bara behöver gå till en av märkets återförsäljare och det dröjer inte länge innan de kan sätta sig bakom ratten på sin Lexus UX.
RA: De har redan bilar, försäljningen är redan igång... hur mycket kan UX representera i Lexus försäljning i Portugal?
VM: För tillfället är det fortfarande väldigt svårt för oss att kunna förutse någonting, eftersom allt börjar. Vi tror dock att UX har potential att bli den mest sålda Lexus-modellen, inte bara i Portugal, utan även i Europa — tack vare sin hybridteknik, sina kompakta dimensioner och till och med sin design, som är mycket tilltalande. För allt detta är det naturligt att våra förväntningar är mycket höga.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
RA: Hur mycket? 30%? 40%?...
VM: Ja jag tror det. I detta inledande skede, och eftersom vi är praktiskt taget i mitten av 2019, tror vi att UX kan representera 20 till 30 % av vår försäljning, utan problem!...
UX bränslecellen?
RA: Låt oss prata om andra nyheter — vad mer har Lexus i fickan att meddela portugiserna inom en snar framtid?
VM: Som tur är har vi några innovationer som vi har fokuserat på, till exempel nya framdrivningsteknologier. Det får inte glömmas bort att Lexus alltid har legat i framkant inom detta område och övergav Diesel redan 2012, förutom att ha en bevisad meritlista inom elektrifiering, med vår hybridteknik. Så jag tror att det inom en snar framtid också kan komma fler Lexus-modeller, inte bara 100% elektriska, utan även bränsleceller, vilket säkert kommer att prägla marknaden...
RA: Och det finns redan datum?
VM: Tyvärr kan vi för närvarande inte föra fram några datum ännu, men jag tror att tillkännagivandet kommer snart, det kommer inte att behövas vänta för länge. Detta beror på att de tekniker som för närvarande finns redan tillåter oss att tro på denna möjlighet, den nuvarande Lexus-serien är redan en av de mest elektrifierade, och för oss är alternativa lösningar som bränslecellen eller elektrifieringen inte längre spjutspetsteknologier, men något helt konventionellt. Så jag tror att det kan komma nya utvecklingar mycket snart - inte bara elektriska, utan bränslecellen också...
Prenumerera på vår Youtube-kanal.
RA: Så vi kan snart hoppas på ett bränslecells-UX...
VM: Inte bara Lexus, liksom Toyota själv, har kända planer på försäljning av nya modeller, inte bara 100% elektriska, utan även utrustade med andra framdrivningssystem. Och inte för att ersätta nuvarande teknik, eftersom jag tror att det finns en specifik positionering för varje modell. Men utan tvekan, med tillämpning i förslag som UX, vars typiska kund är en stadskund, använder han sin bil mest i städer, där det också är lättare att utföra transporter. Vad som gör den här möjligheten vettigt. Men vid det här laget kan jag inte vara säker på någonting...
RA: Toyota har dock redan annonserat en 100% elektrisk C-HR. Eftersom UX och C-HR delar samma plattform är det svårt att inte extrapolera...
VM: Vid det här laget kan jag säga att vi fortfarande inte har någon bekräftelse från Lexus om att den nuvarande UX-plattformen kan införliva dessa teknologier. Men det är också sant att, precis som med plugin-program, är dessa tekniker hemma och tillgängliga. Så när som helst kan allt hända...
Tysk konkurrens? Keine kommentar!*
RA: Till sist, bara en fråga till, om Lexus ambitioner i Portugal: vilka är de definierade målen? Att erövra marknaden från den tyska konkurrensen?
VM: Angående detta ämne vill jag bara påminna om att Lexus inte bara avslutade 2018 med ett nytt försäljningsrekord, i Portugal, utan att det under första kvartalet 2019 bibehöll sin tillväxttrend, även när premiumsegmentet föll. med fem procentenheter. Vi tror med andra ord att vi har bra indikatorer här för att fortsätta gå i rätt riktning.
Utöver dessa fakta har vi också sett att det finns en ökande mottaglighet för vår hybridteknologi, kunder går redan in i återförsäljare som frågar efter en hybrid, samtidigt som både varumärkesimagen och själva värderingarna visar sig starkare och starkare hos portugiserna. Som sådan måste vi bara vara säkra på...
RA: Kunde inte den välkända kopplingen till ett generalistmärke som Toyota också fungera som extra ballast?
VM: Jag tror inte det, för kopplingen till Toyota ger oss också bra saker, som bilden av kvalitet, tillförlitlighet, hållbarhet, som Toyotas produkter har. I det specifika fallet med Lexus slutar dock dessa principer att överföras enligt ett annat tillvägagångssätt, designat för en premiumkund, med en annan typ av krav, för vilka produkter som skiljer sig från Toyotas är tillgängliga. Med andra ord, Lexus väg kommer alltid att vara annorlunda, distinkt, från den som utförs, inte bara av Toyota, utan också av alla andra märken...
* - Inga kommentarer