DE Lexus UX det är Lexus första kompakta crossover, och vi såg den vid sin offentliga debut i Genève. Det sticker ut för sin distinkta stil, med varumärket som refererar till potentiella ägare som "urban explorers".
Om vi framtill hittar en ny tolkning av det dominerande "spindelgallret", markeras baksidan av en tunn lysande stav som består av 120 lysdioder som smalnar av mot mitten och mäter bara tre millimeter i höjd på den smalaste punkten.
Lexus UX kan vara utrustad med 18-tums och 19-tums hjul, som också debuterar en ny aerodynamisk design som tillåter luftflöde mot bromsarna, men samtidigt kan minska den aerodynamiska friktionen — allt handlar om designen på fälgen armar, noggrant modellerade på en dator och testade i vindtunneln.
Ny plattformsdebut
Den nya plattformen, som heter GA-C, debuteras av Lexus UX som, enligt varumärket, garanterar hög strukturell styvhet och den lägsta tyngdpunkten i segmentet. Utöver plattformen märks Lexus krig mot vikten i användningen av aluminium för dörrar, stänkskärmar och motorhuv.Lexus UX-fjädringen är uppbyggd av en MacPherson-layout fram, medan vi bak hittar en layout med överlappande dubbla triangelarm, lösningar som enligt märket tillåter komfort och skarp dynamisk respons.
Måtten på den nya crossovern placerar den i mitten av segmentet: 4 495 m lång, 1 520 m hög, 1 840 m bred och 2 640 m hjulbas.
interiör
Lexus utlovar bra siktindex för UX, där instrumentpanelen intar ett lågt läge och A-stolparna är smala. Som vanligt kan du förvänta dig en hög kvalitet på inredning och materialval. Läderöverdragen sticker ut, med stoppning inspirerad av sashiko, en traditionell japansk teknik som även används i uniformer för judo och kendo.
Lexus UX interiör
Chika Kako, Lexus UX Engineering DirectorVi har crossovern med den lägsta tyngdpunkten i segmentet. (...) Vi var oroliga över materialen och känslan av alla komponenter (inuti). Vi debuterar ett nytt wa shi-material, (som avslöjar) en unik estetisk referens till ett typiskt japanskt papper.
4:e generationens hybridsystem
Lexus UX kommer för närvarande att finnas tillgänglig med två motorer. DE UX 200 , utrustad med en ny 2,0 liters bensinmotor med hög termisk verkningsgrad — 40 % enligt Lexus — tillsammans med en ny CVT kallad Direct Shift-CVT.
Höjdpunkten går dock till debuten av den fjärde generationen av det självladdningsbara hybridsystemet i UX 250h , med 178 hk, och finns med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift (E-Four). Det nya hybridsystemet är mer kompakt och lättare än sina föregångare. Allt drivs av ett nytt NiMH (Nickel Metal Hydride) batteripaket, som har ny konstruktion och ett mer kompakt kylsystem placerat under baksätet.
UX 250h E-Four säkerställer dragkraft på båda drivaxlarna genom en elmotor placerad på bakaxeln, där kraftfördelningen över de två axlarna hanteras automatiskt.
Tekniken förbättrade säkerheten
Lexus UX är utrustad med den senaste versionen av Lexus Safety System + som bland annat inkluderar förkrockssystem, fotgängar- och cyklistdetektering. Inom området förarassistenter finns Lexus Co Drive-paketet som integrerar från adaptiv farthållare till adaptivt helljus.
Lexus UX
Prenumerera på vår YouTube-kanal , och följ videorna med nyheterna och det bästa från 2018 års bilsalong i Genève.