DE DeLorean DMC-12 började tillverkas i Nordirland 1980, men detta skulle sluta några år senare, 1983, efter tillverkarens konkurs, på grund av anklagelserna om narkotikahandel (kokain) som föll på dess grundare, John DeLorean - skulle bli senare frikändes, men skadan var redan skedd.
Cirka 9 000 enheter skulle produceras, vilket satte stopp för den korta och oroliga livslängden för DeLorean DMC-12, tvåsitsiga coupéen med måsvingedörrar och kaross i rostfritt stål, av Giorgetto Giugiaro, grundare av Italdesign.
1,21 GigaWatt, 88 miles per timme
Punkt? Inte riktigt. Från det ögonblick då vi 1985 "på en teater nära dig" ser DMC-12 nå 88 mph (141,6 km/h) aktivera flödeskondensatorn som kräver 1,21 GigaWatt (motsvarande mer än 1 645 miljoner hästar) för att resa tillbaka i tiden, slungade honom till berömmelse bortom John DeLoreans vildaste drömmar.
Filmberömmelsen var det som motiverade skapandet av ett nytt DeLorean Motor Company, ett texanskt företag som förvärvade hela det ursprungliga företagets egendom - delar, oproducerade enheter, etc. — och startade om småskalig produktion 2008, med hjälp av originalkomponenterna, upp till den "blygsamma" 130 hk V6 PRV-motorn.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Tillverkningen skulle stoppas och läggas på is tills Low Volume Manufacturer Act implementerades. Denna lag gör det möjligt att tillverka upp till 325 bilar per år, under ett mer tillåtande regelverk än vad volymbyggare måste följa.
Även om lagen redan godkändes 2015, var det inte förrän 2019 som NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) skapade de nödvändiga reglerna för att implementera lagen, men inte innan det fanns en rättslig process som fördes fram av SEMA (Specialty Equipment Market) Association, föreningen som årligen anordnar SEMA Show) för att tvinga NHTSA att implementera lagen.
Den "nya" DeLorean DMC-12
Nåväl, byråkrati åsido, nu ja, DeLorean DMC-12 kan gå tillbaka till produktion, men den kommer inte att vara exakt identisk i specifikationer med den ursprungliga modellen. Ramen och karossen i rostfritt stål finns kvar, men fjädringen, bromsarna och interiören kommer att uppdateras, liksom modellens exteriörbelysning.
Det finns också V6 PRV-motorn (Peugeot, Renault, Volvo) som, ärligt talat, alltid har kritiserats för att inte ge de futuristiska linjerna i DMC-12 den önskade prestandan. 130 hk räckte inte ens då för sina anspråk som sportbil eller GT.
Vilken motor kommer den att ha? Regler föreskriver installation av en enhet som uppfyller gällande emissionsnormer. DeLorean håller fortfarande på att välja leverantör idag. Vad som garanteras är att effekten kommer att vara mer än dubbelt så stor som 130 hk från originalet, med byggaren hänvisar till ett antal effekter (beroende på vald enhet) mellan 270 hk och 350 hk - en mycket välkommen "boost".
Den tekniska arsenalen för den "nya" DeLorean kommer också att förstärkas med antagandet av anslutningsmöjligheter och aktiv säkerhetsteknik, såsom dragkraft och stabilitetskontroll, föremål som inte fanns vid tidpunkten för dess skapelse.
Hur mycket kostar det?
Med tanke på prognoser för att bygga bara två enheter i veckan, och alla uppdateringar i sikte, verkar det avancerade referenspriset på $100 000 (cirka 91 000 euro) inte för mycket, för den typ av bil det kommer att vara - en sorts restomod från låg produktion .
Produktionen av DeLorean DMC-12 kan börja senare i år.
