Det finns redan 30 miljoner sålda enheter Volkswagen Passat och när det kom till att förnya den, halvvägs genom modellens sjunde generationens livscykel, gjorde Volkswagen mer än att göra små förändringar fram och bak.
Men för att förstå vad som har förändrats mer djupgående i denna Passat-förnyelse är det nödvändigt att röra sig inuti.
De viktigaste förändringarna inuti är tekniska. Infotainmentsystemet har uppdaterats till den senaste generationen (MIB3) och kvadranten är nu 100 % digital. Med MIB3, förutom att Passat nu alltid är online, är det nu möjligt att till exempel koppla ihop en iPhone trådlöst via Apple CarPlay.
Om din smartphone är utrustad med NFC-teknik kan den nu användas som nyckel för att öppna och starta Volkswagen Passat. Vi kan också se nya USB-C-portar som gör Passat framtidssäker, med detaljen att vara bakgrundsbelyst.
Förändringarna
Diskret är vad vi kan säga om de ändringar som gjorts på exteriören på den renoverade Passat. Dessa består av nya stötfångare, nydesignade hjul (17" till 19") och en ny färgpalett. Inuti hittar vi såväl nya beläggningar som nya färger.
Det finns några estetiska detaljer som är nya i interiören, som den nya ratten eller införandet av initialerna "Passat" på instrumentbrädan, men överlag är det inga större förändringar. Sätena har förstärkts i termer av ergonomi för ökad komfort och är certifierade av AGR (Aktion Gesunder Rücken).
För den som gillar ett bra ljudsystem finns en Dynaudio med 700 W effekt som tillval.
IQ.Drive
Körassistans och säkerhetssystem har grupperats under namnet IQ.Drive. De stora förändringarna av Volkswagen Passat är här, precis som Mercedes-Benz gjorde med C-klassen eller Audi med A4, Volkswagen införde också nästan alla förändringar vad gäller säkerhet och körhjälpssystem.
Bland de tillgängliga systemen finns den nya Travel Assist, som gör Passat till den första Volkswagen som kan köra från 0 till 210 km/h med de tillgängliga körhjälpmedel.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Den här ratten är inte som de andra
En ratt som kan känna av om föraren har sina händer placerade på den eller inte. Volkswagen kallar det "kapacitiv ratt" och denna teknik kombineras med Travel Assist.
Efter sin absoluta debut i Volkswagen Touareg är Passat den andra modellen från märket Wolfsburg som är utrustad med IQ.Light , som inkluderar matris LED-lampor. De är standard på Elegance-nivå.
GTE. Mer autonomi för den elektrifierade versionen
Det är en version som i denna förnyelse kommer att ta en grundläggande roll. Med den ökande efterfrågan på plug-in hybridlösningar och eftersom Passats huvudkund är företag, lovar GTE-versionen att ta del i sortimentet.
Kan rulla, i 100 % elektriskt läge, 56 km i salongen och 55 km i skåpbilen (WLTP-cykeln), såg GTE sin elektriska autonomi öka. 1,4 TSI-motorn finns fortfarande kvar och arbetar tillsammans med en elmotor, men batteripaketet förstärktes med 31 % för att möjliggöra denna ökade autonomi och har nu 13 kWh.
Men det är inte bara i stan eller korta avstånd som elmotorn hjälper. Över 130 km/h hjälper den termomotorn för att ge den den nödvändiga effektökningen för att motivera akronymen GTE.
Hybridsystemets mjukvara har modifierats för att göra det lättare att lagra energi i batterierna under längre resor, vilket möjliggör större 100 % elektrisk lägestillgänglighet till destinationen – de som reser från en stad till en annan kan välja att köra utan utsläpp i stadskärnan.
Volkswagen Passat GTE uppfyller redan Euro 6d-standarderna, som bara kommer att krävas 2020 för nya bilar.
En ny motor... Diesel!
Ja, det är 2019 och Volkswagen Passat debuterar en dieselmotor. Motorn 2.0 TDI Evo den har fyra cylindrar, 150 hk, och har utrustats med en dubbel Adblue-tank och en dubbel katalysator.
Vid sidan av denna nya dieselmotor har Passat även tre andra 2.0 TDI-motorer, med 120 hk, 190 hk och 240 hk. Volkswagen Passats TSI- och TDI-motorer uppfyller Euro 6d-TEMP-standarden och är alla utrustade med ett partikelfilter.
I bensinmotorer går höjdpunkten till 150 hk 1,5 TSI-motorn med ett cylinderavaktiveringssystem, som bara kan fungera med två av de fyra tillgängliga cylindrarna.
Tre nivåer av utrustning
Basversionen heter nu helt enkelt "Passat", följt av mellannivån "Business" och toppen av sortimentet "Elegance". För den som letar efter en sportigare hållning när det kommer till stil kan du kombinera R-Line-satsen med nivåerna Business och Elegance.En version begränsad till 2000 enheter kommer också att finnas tillgänglig, Volkswagen Passat R-Line Edition, utrustad med endast de mest kraftfulla motorerna, antingen diesel eller bensin, och för den portugisiska marknaden kommer endast den första att finnas tillgänglig. Denna version kommer med fyrhjulsdriftsystemet 4Motion och den nya Travel Assist.
Vad är vår dom?
I den här presentationen testade vi en Alltrack-version, riktad till dem som letar efter en skåpbil med "upprullade byxor" och inte ger efter för den okontrollerade trenden med stadsjeepar.
Det här är fortfarande versionen med det mest tilltalande utseendet i sortimentet, åtminstone enligt mig. I en modell som sticker ut för sin nykterhet när det gäller stil, erbjuder Alltrack-versionen ett alternativ till status quo i Passat-serien.
Angående Passat GTE, som också testades i denna första kontakt, att få snitt runt 3 l/100 km eller 4 l/100 km är inte svårt , men för detta måste batterierna vara på 100%. Det finns inget annat sätt, trots allt, under huven finns en 1,4 TSI som redan har funnits på marknaden i några år och som bör reformeras i och med att nästa generation av Passat kommer. Ändå, om du kan ladda en laddhybrid och köra ansvarsfullt är det ett förslag att överväga. Och självklart, när man fattar ett beslut kan skatteförmåner inte glömmas bort.
Den kommer till Portugal i september, men priserna är ännu inte tillgängliga för den portugisiska marknaden.
Passat Variant dominerar i segment D