DE SEAT Toledo det var återigen Årets Bil i Portugal 2000 (1M, andra generationen, lanserad 1998) efter att ha vunnit detta pris 1992 (1L, första generationen).
Den spanska familjen, som visade sig för världen för första gången på bilmässan i Barcelona 1991, var den andra modellen som vann detta pris vid två tillfällen (det första var Volkswagen Passat).
Designad av Giorgetto Giugiaro, liksom den första, gjorde den andra generationen av Toledo sin debut på bilsalongen i Paris 1998 och var baserad på Volkswagen-koncernens PQ34-plattform, debuterade på Audi A3 1996 och som fungerade som grunden för många andra modeller från koncernen då: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora och Volkswagen Golf.
Familj med sportig karaktär
Den delade flera komponenter med Octavia och Bora, även om det antogs vara det sportigaste förslaget av de tre, trots fyradörrarsformatet. På den tiden spekulerades det mycket om möjliga Toledo-härledningar, särskilt en coupéversion. Men den som inte tog lång tid innan den dök upp var en femdörrars halvkombi, den första Leon.
Inuti härleddes instrumentbrädan från den första generationen A3 och bagageutrymmet tillät 500 liter last (upp till 830 liter med nedfällda baksäten), en siffra som respekterade Toledos familjeansvar. Men på grund av "felet" i den nya positioneringen av det spanska varumärket presenterades kabinens ytbehandlingar och material i en bra plan.
När det gäller motorerna som utgjorde sortimentet var höjdpunkten 1,9 TDI-blocket med 90 och 110 hk och de tre tillgängliga bensinblocken: 1,6 cross-flow på 100 hk, en 1,8 20v på 125 hk (Audi origin) och en 2,3 på 150 hk, den sistnämnda den första femcylindriga motorn som driver en SEAT, och till toppen en ännu sällsyntare femcylindrig V (som härrör direkt från VR6).
Trots att den inte hade blivit omstylad fick den andra generationen av Toledo nya motorer som anpassade den till de allt strängare europeiska utsläppsnormerna. År 2000 ersattes nybörjarmekaniken av en 1,6 16v-motor med 105 hk som utlovade högre prestanda och mindre förbrukning och året därpå, 2001, skulle en ännu kraftfullare version av 1,9 TDI, med 150 hk komma — och de legendariska tre TDI-bokstäverna i rött.
180 hk för den mest kraftfulla av Toledo
2,3 V5 skulle få sin effekt att stiga till 170 hk i sin flerventilsvariant – totalt 20 ventiler – men den kraftfullaste av SEAT Toledo skulle visa sig vara den ursprungliga Audi 1,8 l fyrcylindrig turbo med 180 hk. Intressant nog hade den också 20 ventiler, men i det här fallet med fem ventiler per cylinder.1.9 TDI fick också en ny version på 130 hk 2003, då SEAT passade på att ge Toledo de nya speglarna med termisk reglering som ärvts från nya Ibiza (tredje generationen).
I en tid då den europeiska marknaden började ägna mer och mer uppmärksamhet åt större salonger och till... folkbärare, till nackdel för medelstora salonger, slutade Toledo med att bli ett offer för denna nya europeiska situation och "återvände" inte i marknadsföra vad den spanska tillverkaren längtade efter, och inte siffrorna för den första generationen.
Det gav upphov till en av de mest speciella Leons någonsin
Kanske av denna anledning har en av versionerna som skulle ge mer "kryddor" till Toledo aldrig producerats. Vi talade förstås om SEAT Toledo Cupra som presenterades på bilsalongen i Genève 1999. Den hade 18” hjul, sänkt fjädring, en förbättrad interiör och, viktigast av allt, med en V6-motor (VR6:an från koncernen Volkswagen) på 2,8 liter som kan producera 204 hk effekt, skickat till alla fyra hjulen.
Den skulle aldrig kommersialiseras, men det visade sig vara motorn som valts för att "animera" den (också sällsynta) Leon Cupra 4. Det var den enda Leon i historien som hade mer än fyra cylindrar.
Gjorde avtryck i turistmästerskapen
Den andra generationen Toledo upplevde också ett tävlingskapitel, genom Toledo Cupra Mk2 som presenterades 2003, för European Touring Car Championship (ETCC). 2005 döptes ETCC om till World Touring Car Championship (WTCC) och Toledo Cupra Mk2 blev kvar där.
2004 och 2005 tävlade SEAT Sport också i British Touring Car Championship (BTCC) med två Toledo Cupra Mk2 liknande de som användes i ETCC, en modell som så småningom skulle ha en lång tävlingslivslängd, eftersom det 2009 fortfarande fanns privata lag som använde dem i detta brittiska turismtest.
SEAT Toledo skulle ersättas 2004, när den tredje generationen av modellen kom, som antog en... annan kaross. Den gick från att vara en fyradörrars sedan till en märklig, hög 5-dörrars halvkombi med "luften" från en minivan - den härstammar från Altea - skapad av italienaren Walter de Silva, "fadern" till modeller som Alfa Romeo 156 eller Audi R8 och som under flera år ledde designen av Volkswagen-koncernen.
Vill du träffa de andra vinnarna av Årets Bil i Portugal? Följ länken nedan: