De stora bilmärkena börjar äntligen reagera på Teslas offensiv. Förra månaden var det Fords tur att gå till matchen och presenterade på Los Angeles Motor Show sin första 100 % elektriska utvecklad från grunden: Ford Mustang Mach-E – hela artikeln här.
Ett svar som kommer i en tid då Tesla Model 3 — ensam! — är värt mer än 60 % av elförsäljningen i USA. Därför finns det en kvot på 40 % kvar att dela med de andra modellerna. Kvot där Tesla återigen har ytterligare en viktig marknadsandel med Model S och Model X.
Tesla dominerar onekligen marknaden för elfordon (EV), och det tilltalar inte många märken. Även om i globala termer utgör försäljningen av spårvagnar fortfarande mindre än 2 % av bilmarknaden i världen.
Ford Mustang Mach-E. Allt i!
Ford vill inte fortsätta tappa mark. Och tydligen gick Ford all in på Mustang Mach-E. Som de säger i hasardspel: du spelade alla dina marker. Har du studerat tävlingen? Kolla upp. Fick du ett stort namn? Kolla upp. Satsade du på designen? Kolla upp. Och så vidare.
Ponnybilsfamiljen har precis växt, med en... elektrisk SUV
Vi tror att vissa likheter med Tesla Model Y är inte bara slumpen. Det är därför vi bestämde oss för att sätta de tekniska data för Ford Mustang Mach-E i direkt jämförelse med Tesla Model Y. I nästa rader, låt oss konfrontera dem!
Stil följer olika vägar
Mustang Mach-E och Model Y riktar sig till samma målgrupp men följer tydliga vägar när det gäller stil.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Dels har vi Tesla Model Y, som satsar på en enklare design, med få element, som följer Tesla Model 3:s linje. En modell som dessutom Tesla lanserade med antagandet om att massifiera tillgången till elbilar.
På andra sidan har vi Ford Mustang Mach-E, som använder identiteten hos en av de mest ikoniska modellerna i bilindustrin: Ford Mustang. Vilken kommer att vinna i just detta? Vi vet inte. Åsikterna är delade om utformningen av de två modellerna.
Det finns de som anklagar Tesla Model Y för att ha fel proportioner. En sorts "blåst" version av Model 3, med liten identitet. Tvärs över ringen har vi Mustang Mach-E-designen som många anklagar för att övertillägna och förvränga en ikonisk Ford Mustang.
I detta avseende kunde vägarna inte ha varit mer distinkta. Model Y har en design som satsar på modernitet, Mach-E satsar allt på en design som är erkänd i världens fyra hörn.
Vilken föredrar du? Lämna din åsikt i kommentarsfältet
Mustang Mach-E imiterar Tesla Model Y
Olika på utsidan, väldigt lika på insidan. Inuti är likheten mellan de två modellerna mer påtaglig, eftersom de i båda använder enorma pekskärmar i mitten av en konsol där de fysiska knapparna tydligen förklarades som "offentliga fiender".
På Tesla Model Y är 15-tumsskärmen placerad horisontellt och låter dig styra varje funktion – även varje funktion! — inklusive luftkonditioneringen och instrumentpanelen.
Ford tittade in i Tesla Model Y och sa, "det vill vi också." Och så var det... vi gick in i Ford Mustang Mach-E och hittade en 15,5-tumsskärm men placerad vertikalt.
Men till skillnad från Tesla har Ford beslutat att behålla en 100 % digital kvadrant längst fram på ratten och det finns fortfarande några fysiska kontroller. En lösning som de flesta traditionella kunder säkert kommer att gilla.
elektriskt krig
Balans verkar vara ledordet. I mekaniska termer använder de två modellerna väldigt likartade lösningar, med batteripaket med liknande kapacitet, vilket naturligtvis resulterar i nästan lika autonomi.
En jämlikhet som upprätthålls prismässigt, med hänsyn tagen till de värden som tillkännages för USA.
Ford Mustang Mach-E Select erbjuds för $43,900 (€39,571) i sin basversion, medan Tesla ber om sin Model Y $43,000 (€38,760). När det gäller autonomi erbjuder båda exakt samma värde: 370 km.
När det gäller lastvolymen, återigen mycket nära siffror: 1687 liter för Ford, 1868 liter för Tesla (med nedfällda säten). Det är mycket!
När det gäller accelerationer, föga överraskande, dikterar värdena återigen praktiskt taget ett tekniskt drag. Mach-E annonserar 5,5 sekunder från 0-96 km/h och Model Y 5,9 sekunder i samma övning, för åtkomstversioner.
| Mustang Mach-E | Modell Y | |
|---|---|---|
| Trummor | 75,5 kWh till 98,8 kWh | N/A |
| kraft | 255 hk till 465 hk | N/A |
| Binär | 414 Nm till 830 Nm | N/A |
| Autonomi (WLTP-uppskattning) | 450 km till 600 km | 480 km till 540 km |
| Dragning | Bak / Full | Bak / Full |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5 s - 6,5 s | 3,5 s - 5,9 s |
| Vel. Max. | N/A | 209 km/h till 241 km/h |
| Pris (USA) | 39 750 € till 54 786 € | €43 467 till €55 239 |
I versioner med större autonomi skiljer sig priserna lite mer. Ford begär 50 600 USD (45 610 €) och Tesla begär 48 000 USD (43 270 €). Den aviserade autonomin som uppskattas av de två modellerna är densamma: 482 km enligt EPA-cykeln (den amerikanska motsvarigheten till WLTP-cykeln, men ännu mer krävande).
I versioner med högre prestanda ler fördelen något mot Ford. Det blå ovala märket föreslår Ford Mustang Mach-E GT för 60 500 USD (54 786 €), medan Tesla Model Y Perfomance kostar 61 000 USD (55 239 €).
Att rikta uppmärksamheten mot accelerationer, en ny teknisk dragning: de två modellerna annonserar runt 3,5 sekunder från 0-100 km/h, tack vare kraften hos elmotorerna, som måste överstiga 450 hk.
Där Tesla Model Y Perfomance tar övertaget över Mustang Mach-E GT är inom räckhåll. 450 km mot 402 km , enligt EPA-cykeln.
Ford Mustang Mach-E till en fördel?
Med sådana liknande tekniska blad kommer en av de viktigaste tiebreakarna att vara publikens preferens när det gäller estetik.
Kommer de mer futuristiska linjerna i Model Y att dra nytta av återupplivandet och det historiska värdet av Mustangs estetiska språk? Svaret kommer med tiden.
För närvarande har Tesla fortfarande en fördel i ett marknadssegment där de första engagerade svaren från världens stora tillverkare precis börjar dyka upp. Lämna oss din åsikt i kommentarsfältet.