Förutom introduktionen av den uppdaterade Kadjar, den Renault , spelade hemma, slutade med att inte ta med några större nyheter till Paris. Men det som saknades i nya modeller – ja, Clio, jag pratar om dig … – han kompenserade på ett stort sätt med presentationen av nya koncept.
Två av dem har tydligt siktet inställt på en längre framtid, och en tredje, mycket närmare, förutser en framtida 100 % prisvärd elektrisk modell.
K-ZE, billig el... för Kina
Och vi börjar exakt med den här sista, den Renault K-ZE , baserad på den lilla Kwid, en "lågkostnads" stadsbor. Faktum är att det inte är mycket mer än självaste Kwid med specifika stylingelement och elektriska rörelser.
Vi fick inte veta mycket om den här modellen — den tillkännager 250 km autonomi, men enligt den föråldrade NEDC-cykeln... borde den verkliga autonomin vara lägre — och det är inte heller klart varför den gick till Paris.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Det beror på att Renault Kwid, modell som har varit till försäljning sedan 2015, inte säljs i Europa. Det är en "lågkostnadsmodell", tillverkad i Indien och Brasilien och säljs på de så kallade tillväxtmarknaderna. Möjligheten att Kwid skulle komma till Europa hade redan diskuterats, till och med som Dacia, men dessa planer kom aldrig att förverkligas.
K-ZE, som föregriper den elektriska varianten av modellen som är planerad till 2019, kommer knappast att nå Europa – den skulle vara placerad under Renault Zoe – med den kinesiska marknaden, som redan är världens största marknad för sitt första och förmånliga mål. fordon elektriska. Den kommer inte bara att säljas i Kina, utan kommer att tillverkas där, vilket gör det möjligt att upphäva de höga importtullarna.
Den autonoma framtiden enligt Renault
Vi har sett otaliga koncept som föregriper den autonoma bilen, och Renault ville inte stå på efterkälken. På den senaste bilsalongen i Genève hade vi kontakt med det första konceptet i EZ-familjen (läs Easy, eller lätt, på engelska), EZ-GO , som förutsåg en elektrisk, autonom och delad framtid - framtidens taxi, i princip.Nu i Paris, gör Renault känt EZ-PRO det är EZ-ULTIMO , som utökar möjligheterna för detta initiala koncept. Liksom den första EZ-PRO delar de andra EZ-koncepten flera egenskaper med sig, nämligen autonom körning nivå 4 och närvaron av 4Control-systemet, med andra ord, fyra riktningshjul.
Om den första, EZ-PRO, förutser vad leveransen av stadsgods kan vara; den andra, EZ-ULTIMO är en stilfull och lyxig variant av samma koncept som EZ-GO, som satsar på premiummobilitetstjänster.
Framtidens "skåpbil".
DE EZ-PRO , som ursprungligen presenterades i september på Salon de Hannover – tillägnad kommersiella fordon – utformades för att integreras anonymt i stadsmiljön. Robotbilen är i huvudsak en "låda" med hjul som använder hela sin volym för att transportera varor.
Renault föreställer sig EZ-PRO som två fordon. En först, ledaren, med en människa ombord, följt av en flotta av andra EZ-PROs, som om det vore en pluton, bara för att transportera varor. "Chauffören" eller "conciergen" som Renault kallar honom, övervakar resplanen och de autonoma "robot-pods". Det ledande fordonet, även med en människa närvarande, kan ta manuell kontroll över fordonet med hjälp av en joystick.
Fördelen med att ha autonoma och delade leveransfordon är att slutkunden kan bestämma exakt när och var de vill ta emot sin beställning. Renault hävdar att fordon som EZ-PRO också kan bidra till att minska trafiken i städer – för närvarande består 30 % av trafiken i städer av leveransfordon – genom att minska antalet fordon i omlopp.
Lyxbil återuppfunnen?
DE EZ-ULTIMO är Renaults vision för framtidens mobilitetstjänster, såsom passagerartransporter via elektroniska plattformar eller skyttlar, här i en tydlig premiumaspekt. I en futuristisk miljö kunde vi inte köpa EZ-ULTIMO, utan kalla den för att ta oss från punkt A till B, i en lyxig miljö med stort fokus på komfort.
Interiören är utformad som om det vore en lounge, som vi når genom en vid öppning. Inuti, skyddade från nyfikna ögon, kan vi hitta material som trä, läder och till och med... marmor.
Begreppet mobilitet fortsätter att utvecklas, och det franska varumärket tror att kunderna kommer att leta efter mer berikande upplevelser ombord när de lämnar uppdraget att köra till fordonet. I denna mening debuterar EZ-ULTIMO konceptet Förstärkt redaktionell erfarenhet eller AEX. I grund och botten är det en uppslukande upplevelse som kombinerar personligt premiuminnehåll, multimediaupplevelser och mobilitet, vilket förvandlar till exempel en resa till en lärandeupplevelse.
Som vi redan har sett i liknande koncept, både från Mercedes-Benz och Audi, är EZ-ULTIMO ett stort fordon, som mäter 5,7 m på längden och 2,2 m på bredden, men mycket kort, med bara 1,35 m högt.
Är den här typen av fordon framtidens lyxbil?