DE Renault Megane RS det var en gång kungen av hot hatch - det var den snabbaste (framhjulsdrivna) och den mest spännande att köra... Sedan kom Honda Civic Type R, en maskin med en djävulsk "rustning", som speglar dess högre hastighet och effektivitet - om än med en blyg röst. Det är nu klassens riktmärke och Honda har inte försökt anstränga sig för att tillkännage den som kungen av hot hatch - flera europeiska banor har invaderats av Civic Type R, där den har slagit rekordet för utan överklagande eller klagomål. den snabbaste dragfronten (FWD).
Skulle Renault Sport förbli tyst och se att dess tron tillrans? Självklart inte…
Tidigare i år lärde vi känna nya Renault Mégane RS, och den var ganska imponerande dynamiskt. Det introducerade 4CONTROL-systemet (riktad bakaxel) — som kan öka smidigheten och stabiliteten — och fyra hydrauliska kompressionsstopp på stötdämparna (nästan som en stötdämpare inuti en stötdämpare), vilket inte bara ger mer effektivitet på alla golv, men förbättrar även komfortnivån ombord.
Men med 280 hk — hämtat från en ny 1.8 Turbo, samma motor som Alpine A110 — trots att den säkerställer alla prestanda vi behöver, räcker det helt enkelt inte för att utmana den (nya) kungen. Renault Sport var snabba med att lova en mer kraftfull och effektiv Renault Mégane RS Trophy … Et voila!
Vad är nytt i Mégane RS Trophy?
I huvudsak mest av allt. 1.8 Turbo ser effekten växa till 300 hk och vridmomentet är nu 420 Nm (400 Nm med manuell växellåda); och chassit var också försett med fler argument.
Att öka effekten från 1,8 till 300 hk och samtidigt hantera Euro6d-Temp-standarden och WLTP skulle inte vara lätt. Renault Sport fick installera ett partikelfilter, vilket ökade mottrycket i avgassystemet. För att komma runt det fokuserade Renault Sport på turbon – som snurrar med cirka 200 000 rpm – för att uppnå högre siffror och skarpare motorrespons. För att göra det gick han till Formel 1 för att få den teknik han behövde — turbolagret är nu keramiskt , som är lättare, starkare och har mindre friktion än de som är gjorda av stål; vilket minskar turbosvarstiden.
Motorn kan, som i Mégane RS vi redan känner till, kopplas till en sexväxlad manuell växellåda eller till en sexväxlad EDC-låda. Med den manuella växellådan accelererar nya RS Trophy upp till 100 km/h på 5,7 s och når 260 km/h i toppfart.
Avgassystemet fick också uppmärksamhet från Renault Sport-ingenjörer, eftersom det var den första RS som integrerade en mekanisk ventil, vilket garanterar två ljudnivåer. Med ventilen stängd är allt mer civiliserat och filtrerar bort de låga frekvenserna; med detta öppet flödar gaserna med mindre motstånd, när de färdas en mer direkt väg, ökar ljudvolymen och utnyttjar motorns potential bättre.
Förbättra chassit
Renault Mégane RS Trophy kommer som standard med Cup-chassit, vilket innebär, jämfört med Sport-chassit, 25% fastare dämpare, 30% fjädrar, 10% styvare stabilisatorstänger, Torsen självlåsande (med specifik kalibrering för Trophy).
Nyheten passerar genom tvåmaterialsbromsar — aluminium och stål — tar bort 1,8 kg per hjul, minskar ofjädrade massor och kan mer effektivt avleda värme vid intensiv användning, vilket gör dem mer motståndskraftiga mot utmattning.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.
Jerez 19″ hjul är specifika för RS Trophy, inslagna i 245/35 Bridgestone Potenza S001 däck, och från 2019 kommer Fuji att finnas tillgänglig, även 19″, lättare på 2 kg styck , med Bridgestone Potenza S007-däck — dessa i en specifik version för Mégane RS Trophy — som, enligt märket, även tillåter skarpare riktningsändringar, mer grepp och hållbarhet vid sportig körning — blir det med dessa hjul och däck som vi ska se Angriper Megane RS Trophy "gröna helvetet"?
Derrière närmare asfalten
För att få den där hundradelen mindre i kretsen är varje detalj viktig. Som vi har sett har Renault Mégane RS Trophy 20 hk mer och minskar ofjädrade massor genom nya bromsskivor och framtida Fuji-hjul.
Tyngdpunkten kan också gynnas om vi väljer de nya Alcantara-belagda Recaro-sätena – omdesignade från de som installerades på föregångaren Mégane RS Trophy – som möjliggör större höjdamplitud och för nosen 20 mm närmare asfalten – hej, alla detaljerna hjälper...
Kommer det att räcka för att detronisera Honda Civic Type R som kungen av hot hatch? Vi får vänta längre till slutet av året för att ta reda på när Renault Mégane RS Trophy förväntas komma ut på marknaden.
