Du kanske inte minns längre, men precis innan Renault Zoe nå marknaden, lanserade det franska varumärket den lilla Renault Twizy , en elektrisk fyrhjuling (ja, det är så den definieras av landsvägskoden) som i de mest grundläggande versionerna inte ens hade dörrar.
Tja, om 2012, när den släpptes, Twizy till och med det blev försäljningsledare bland elbilar i Europa , med mer än 9000 sålda enheter (samma år var Nissan Leaf uppe i 5000), under de följande åren och med slutet av nyhetsfaktorn, den elektriska från Renault såg försäljningen minska till cirka 2000 enheter/år , långt under varumärkets förväntningar.
På grund av denna nedgång i efterfrågan flyttades förra hösten produktionen av Twizy från Valladolid, Spanien, till Renault Samsung-fabriken i Busan, Sydkorea och, som det verkar, gjorde förändringen av landskapet bra för försäljningen av den lilla Renault.
Renault Twizy ersätter...motorcyklar
Enligt vad som rapporterades av Automotive News Europe, som citerar Korea Joongang Daily-webbplatsen, såldes bara i november mer än 1400 Renault Twizy i Sydkorea (minns du att försäljningen i Europa var runt 2000/år?)
Prenumerera på vår Youtube-kanal
Redan innan denna plötsliga framgång, för ungefär ett år sedan, hade Renault redan nått en överenskommelse med den sydkoreanska posten om att ersätta cirka 10 000 motorcyklar (all förbränning) av "ultrakompakta elfordon" till 2020. Nu, med hänsyn till utbudet av elbilar från Renault, vilken modell uppfyller detta krav? The Twizy.
Renault har skapat en kommersiell version av Twizy.
Inför denna försäljningsökning har Renault återigen ställt starka förhoppningar på sin minsta elektriska, och konstaterar att räknar med att sälja till 2024 runt 15 tusen Renault Twizy , främst i Sydkorea men även i andra asiatiska länder där Twizys små dimensioner gör den till det idealiska fordonet att cirkulera i städer i dessa länder och en bra ersättning för motorcyklar.
Trots allt behövde Twizy bara uppmärksamhet
Orden är inte våra, men Gilles Normand, Renaults vice vd för elfordon, som sa: "Vi är glada att se att varje gång vi uppmärksammar det mer (Twizy), så reagerar konsumenten bra." Gilles Normand tillade: "Vad mitt team och jag upptäckte är att vi kanske ägnade lite uppmärksamhet åt Twizy."
Det franska märkets vicepresident för elfordon tillade också att en del av Twizys framgångar i Sydkorea beror på att den lilla bilen används som arbetsfordon, medan den i Europa mer ses som ett medium för individuell transport. .
Källor: Automotive News Europe och Korea Joongang Daily