Focus lanserades för cirka 20 år sedan (den första Focus går tillbaka till 1998) och fortsätter att anpassa sig till marknadens krav idag. Efter redan känd som sport (i ST- och RS-varianter), kombi, tredörrars halvkombi och till och med cabriolet, framstår Focus nu med ett äventyrligt utseende som möter de senaste marknadstrenderna.
Tredje medlemmen i Fords Active-modellfamilj, den Ford Focus Active kommer att ta ett vittnesbörd från den begränsade serien X Road (varav det bara fanns 300 enheter avsedda för den holländska marknaden) och att redan i andra generationen av Ford compact erbjöd skåpbilsversionen ett äventyrligt utseende.
Skillnaden är att den här gången ger Focus Active också ett robust utseende till halvkombiversionen, som förenar det bästa av två världar: den typiska mångsidigheten hos SUV och crossover, kombinerar de dynamiska egenskaperna som har varit ett kännetecken för Focus sedan den första generationen dök upp år 1998.
Äventyrlig look som utgångspunkt
För att skapa denna version använde Ford ett enkelt recept: den tog Focus (både i skåpbils- och femdörrarsvarianter) och lade till den mer än beprövade basen av sin välbekanta (främst på en dynamisk nivå) en serie utrustning och tillbehör som gör att den sticker ut bland konkurrenterna.
För att säkerställa att Ford Focus Active inte bara är "utom synhåll" har Ford ökat sin höjd till marken (+30 mm fram och 34 mm bak) och erbjudit den den bakre fjädringen med flera armar som normalt är reserverad för de flesta kraftfulla motorer, kraftfulla.
Rent estetiskt fick Focus Active takbyglar och olika plastskydd (på stötfångare, sidor och hjulhus), allt för att den där mer äventyrliga åkturen inte ska hota lacken. Hjulen kan vara 17" eller 18" utrustade med 215/55 däck när det gäller 17" hjul och 215/50 med valfria 18" hjul.
Inuti kommer Focus Active med säten med förstärkt stoppning, kontrasterande sömmar och Active-logotypen, förutom olika dekordetaljer och specifika tonval för denna mer äventyrliga version.
När det gäller utrymme, i femdörrarsversionen har bagageutrymmet en kapacitet på 375 l (valfritt kan du ha en valfri vändbar matta, med en gummiyta och en plastnätförlängning för att skydda stötfångaren). I skåpbilen erbjuder bagageutrymmet en imponerande kapacitet på 608 l.
Motorer för alla smaker
Det mest äventyrliga sortimentet av Ford Focus finns i två varianter med bensin- och dieselmotorer. Bensinutbudet består av den redan mycket prisade 1,0 EcoBoost i 125 hk-versionen, som kan kombineras med en sexväxlad manuell eller en åttaväxlad automat.
Dieselutbudet består av 1,5 TDCi EcoBlue och 2,0 TDCi EcoBlue. Den första har 120 hk och kan associeras med både sexväxlad manuell och åttaväxlad automat.
Slutligen är 2.0 TDCi EcoBlue den kraftfullaste motorn som Ford Focus Active kan utrustas med, och erbjuder 150 hk. När det gäller växellådan kan denna motor kombineras med den sexväxlade manuella eller åttaväxlade automaten.
Körlägen för stadsäventyr (och bortom)
Till de tre körlägen som redan finns i de återstående Focus (Normal, Eco och Sport) lägger Ford Focus Active de nya körlägena Slippery (Hal) och Trail (Trails).
I den första justeras stabilitet och dragkraft för att minska hjulspinn på hala ytor som lera, snö eller is, samtidigt som gasreglaget blir mer passivt.
I Trail-läge är ABS justerad för att tillåta större slirning, traction control tillåter nu större hjulrotation så att däcken kan bli av med överflödig sand, snö eller lera. Även i detta läge blir gaspedalen mer passiv.
Utöver dessa körlägen kan Ford Focus Active, tack vare den högre fjädringen (och reviderade tara) ta sig dit andra Focuses inte kan, vilket är det perfekta förslaget för dem som gillar att gå utanför stadens gränser.
säkerheten har inte glömts bort
Givetvis, och som med resten av Focus-sortimentet, har Ford Focus Active flera säkerhetssystem och körhjälp. Dessa inkluderar adaptiv farthållare, signaligenkänning, Active Park Assist 2 (som klarar av att parkera bilen på egen hand), filhållningssystemet eller Evasive Steering Assist, som kan styra om bilen Focus Active från en stillastående resp. ett långsammare fordon.
