Effektivare bensinmekanik än någonsin tidigare och de ständigt stigande priserna på dieselteknik (med tillstånd av allt mer komplexa avgasbehandlingssystem) kommer att få SEAT Ibiza och Arona att överge dieselmotorer från och med nästa år.
För närvarande baseras utbudet av dieselmotorer i båda modellerna uteslutande på 95hk 1,6 TDI, efter att 115hk-varianten hade dragits tillbaka från marknaden för en tid sedan — Volkswagenkoncernen hade vid flera tillfällen sagt att det inte fanns så mycket mer liv på 1,6 TDI på marknaden.
"Farväl" till dieselmotorer i SEAT Ibiza och Aronas sortiment blir officiellt från och med den 31 oktober, efter vilket datum Car and Driver säger att det spanska märket inte längre kommer att ta emot beställningar på de två modellerna med 1,6 TDI.
Vad kommer härnäst?
Som man kan förvänta sig kommer märket Martorell att stärka utbudet av bensinmotorer i och med att dieselmotorn försvinner från SEAT B-segmentets modellutbud.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Till att börja med 1.0 TSI trecylindrig, med 90 och 110 hk, som fungerar enligt Miller-cykeln och har en turbo med variabel geometri, som används av SEAT Leon, kommer att nå Ibiza och Arona.
Avsedd att ersätta nuvarande 1.0 TSI, 95 och 115 hk, som utrustar de två modellerna, erbjuder denna motor samma prestandanivå samtidigt som den är mer effektiv när det gäller förbrukning och utsläpp.
Den andra nya funktionen är ankomsten – det kommer att bli ännu en återkomst – av den senaste iterationen av 150 hk 1,5 TSI till Ibiza-serien, en motor som redan var tillgänglig i Arona FR.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.