minns den första DS 4 , som vi fortfarande känner som Citroën DS4 (skulle döpas om till DS 4 2015)? Det var en familjevänlig femdörrars kompakt med crossover-gener — den var känd för att bakdörrsfönstren, konstigt nog, fixade — tillverkad mellan 2011 och 2018, men som slutade med att inte lämna någon efterträdare, en lucka som så småningom kommer att fyllas inom kort.
Den nya DS 4, vars slutliga avslöjande bör äga rum i början av 2021, väntas nu av DS Automobiles inte bara för en serie teasers, utan också för ett tidigt avslöjande av flera funktioner som kommer att ingå i listan över argument för att möta premiumkonkurrens.
Premiumtävling? Det är rätt. DS 4 är DS Automobiles satsning för Premium C-segmentet, så den här fransmannen vill störa tyska Audi A3, BMW 1-serien och Mercedes-Benz Class A, med en satsning på lyx, teknik och komfort.
EMP2, alltid i utveckling
Som en del av Groupe PSA kommer nya DS 4 att bygga på en utveckling av EMP2, samma modellplattform som Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross eller till och med DS 7 Crossback.Därför, förutom de typiska bensin- och dieselmotorerna, kommer en plug-in hybridmotor att ingå i dess sortiment av motorer. Detta är den som kombinerar 1.6 PureTech bensin 180 hk med elmotorn på 110 hk, totalt 225 hk levererad endast till framhjulen genom e-EAT8, en kombination som vi hittar i modeller som Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X eller Peugeot 508.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Men eftersom den är en vidareutveckling av EMP2 som vi redan känner till, utlovar den lättare vikt och förfining – den introducerar kompositmaterial, har värmestämplade strukturella element och använder cirka 34 m industriella lim och lödpunkter – som mer kompakta komponenter (klimatanläggning för luftkonditionering). t.ex.), och omdesignade styr- och fjädringskomponenter (bättre respons under körning).
Den lovar också nya proportioner, särskilt i förhållandet kaross/hjul — det senare kommer att vara stort — och ett lägre golv i andra sätesraden för att föreslå mer utrymme för de åkande.
tekniska språng
Om grunden för den nya DS 4 lovar att höja de dynamiska egenskaperna och komforten/förfiningen, kommer den tekniska arsenal den kommer att medföra inte att ligga långt efter. Från mörkerseende (infraröd kamera) till strålkastare med LED Matrix-teknik — även uppbyggd av tre moduler, som kan rotera 33,5º, vilket förbättrar belysningen i kurvor — inklusive nya invändiga ventilationsuttag. På tal om belysning, nya DS 4 kommer också att debutera en ny vertikal lysande signatur, bestående av 98 lysdioder.
Absolut nyhet är införandet av Utökad Head-up Display , en "avantgardistisk visuell upplevelse (som) är ett första steg mot förstärkt verklighet", säger DS Automobiles. Den "förlängda" eller förlängda delen hänvisar till visningsområdet för denna head-up-display, som växer till en diagonal på 21″, med informationen projicerad optiskt 4 m framför vindrutan.
Den nya Extended Head-up Display kommer att vara en del av det också nya infotainmentsystemet DS Iris System . Gränssnittet gjordes om i bilden av de som finns på smartphones och lovar höga nivåer av personalisering, såväl som överlägsen användbarhet. Det kommer också att tillåta röstkommandon (en sorts personlig assistent) och gester (med hjälp av en andra pekskärm, som också tillåter zoom- och handskriftsigenkänningsfunktioner), förutom att kunna uppdateras på distans (via etern).
Den nya DS 4 kommer också att vara semi-autonom (nivå 2, den högsta auktoriserade av tillsynsmyndigheter), där kombinationen av olika körhjälpssystem sker i s.k. DS Drive Assist 2.0 . Även här fanns det utrymme för en del nya funktioner, som möjligheten att göra omkörningar halvautomatiskt.
Precis som med DS 7 Crossback kan märkets nya kompakta familj även komma med pilotstyrd fjädring, där en kamera placerad ovanpå vindrutan "ser" och analyserar vägen som vi färdas på. Om den upptäcker ojämnheter på vägen, påverkar den fjädringen i förväg och justerar dämpningen på varje hjul, för att garantera maximal komfort för de åkande hela tiden.