På samma scen som till exempel RS7 Sportback presenterade Audi sin vision för terrängfordonens framtid: AI:TRAIL quattro.
Fjärde medlemmen i en "familj av prototyper utformade för att föreställa sig framtidens mobilitet (och som prototyperna Aicon, AI:ME och AI:RACE är en del av), det råder ingen tvekan om att AI:TRAIL quattro är den mest radikala av dem alla..
Trots att den har en längd nära den för Q2 (mäter 4,15 m) mäter AI:TRAIL quattro 2,15 m i bredd (mycket mer än de 1,97 m som presenteras av den mycket större Q7). Även på utsidan finns det enorma 22” hjul, frånvaron av stötfångare, den höga markfrigången (34 cm) och den stora glasytan som ger denna prototyp luften av en... helikopter.
Motorer, motorer överallt
För att ge liv åt AI:TRAIL quattro hittar vi inte en, inte två, utan fyra elmotorer, som var och en överför kraften till bara ett hjul, vilket säkerställer att Audi-prototypen har fyrhjulsdrift och tillåter de traditionella differentialerna och respektive lås. .
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Förutom AI:TRAIL quattro tog Audi Aicon till Frankfurt...
Trots att de har en maximal kombinerad effekt på 350 kW (476 hk) och 1000 Nm vridmoment AI:TRAIL quattro har en topphastighet på bara 130 km/h. Detta beror på att dess huvudmål inte är prestanda på vägen, utan utanför den, och för det är det nödvändigt att spara batterikraft och öka autonomin.
Marc Lichte, designchef på AudiI framtiden kommer vi inte längre att äga och bara komma åt en bil
På tal om autonomi, enligt Audi, på asfalt eller lätta terrängsituationer, så klarar AI:TRAIL quattro att åka mellan kl. 400 och 500 km mellan sändningarna . I mer krävande terrängsituationer är autonomin dock begränsad till 250 km , alla dessa värden är redan i enlighet med WLTP-cykeln.
Teknik saknas inte
Uppenbarligen, eftersom det är en prototyp, om det är en sak som AI:TRAIL quattro inte saknar, så är det teknik. Till att börja med är Audi-prototypen kapabel till nivå 4 autonom körning på asfalt (i all terräng tar föraren kontrollen, detta även om AI:TRAIL quattro klarar av nivå 3 autonom körning på vissa grusvägar).
Enkelhet är ledordet i AI:TRAIL quattro.
Dessutom har AI:TRAIL quattro också drönare på taket utrustade med lampor som kan skjutas upp för att lysa upp vägen vid terrängkörning (Audi Light Pathfinders).
Denna tekniska satsning bekräftas i interiören, där regeln var att förenkla så mycket som möjligt och nå den punkt där den typiska displayen som visas framför föraren är ... hans smartphone (utan vilken det inte ens är möjligt att använda AI: TRAIL quattro). Även inuti är höjdpunkten baksätena som kan tas bort inifrån Audi-prototypen.