Presenterades 2019 på bilsalongen i Genève, fortfarande i form av en prototyp, den Aston Martin Valhalla avslöjades äntligen i sin slutliga produktionsspecifikation.
Det är den första plug-in hybriden av varumärket Gaydon och den första modellen som presenteras under paraplyet av Tobias Moers, den nya VD:n för det brittiska varumärket. Men Valhalla är mycket mer än så...
Med "siktet" riktat mot Ferrari SF90 Stradale, inleder Valhalla - namnet på krigarparadiset i fornnordisk mytologi - en "ny definition" av det brittiska varumärket och är huvudpersonen i Aston Martins Project Horizon-strategi, som inkluderar "mer än 10 bilar" nya i slutet av 2023, introduktionen av flera elektrifierade versioner och lanseringen av en 100% elektrisk sportbil.
Mycket influerad av det nyskapade Aston Martin Formel 1-teamet, med huvudkontor i Silverstone, Storbritannien, har Valhalla utvecklats från RB-003-prototypen som vi lärde känna i Genève, även om den har många nya funktioner, med stor tonvikt på motorn.
Inledningsvis fick Valhalla uppdraget att vara den första Aston Martin-modellen att använda varumärkets nya 3,0-liters V6-hybridmotor, TM01, den första som utvecklades fullt ut av Aston Martin sedan 1968.
Aston Martin valde dock att gå i en annan riktning och övergav utvecklingen av V6:an, där Tobias Moers motiverade beslutet med att denna motor inte är kompatibel med den framtida Euro 7-utsläppsstandarden, vilket skulle tvinga fram en "stor investering" "för att vara.
Hybridsystem med AMG "hjärta"
För allt detta, och med kännedom om den nära relationen mellan Tobias Moers och Mercedes-AMG - trots allt var han "chefen" för "huset" i Affalterbach mellan 2013 och 2020 - beslutade Aston Martin att ge denna Valhalla en V8 av AMG ursprung , närmare bestämt vår ”gamla” 4,0 liters dubbelturbo V8, som här ger 750 hk vid 7200 rpm.
Detta är samma block som vi hittar till exempel i Mercedes-AMG GT Black Series, men här visas det associerat med två elmotorer (en per axel), som tillför 150 kW (204 hk) till setet, vilket tillkännager en total kombinerad effekt på 950 hk och 1000 Nm i maximalt vridmoment.
Tack vare dessa siffror, som hanteras av en åttastegad dubbelkopplingsautomat, kan Valhalla accelerera från 0 till 100 km/h på 2,5 s och når en topphastighet på 330 km/h.
Kommer du ihåg Nürburgring i sikte?
Detta är imponerande siffror och gör att Aston Martin kan ta en tid på cirka sex och en halv minut på den mytomspunna Nürburgring, vilket om det bekräftas kommer att göra denna "superhybrid" till den snabbaste produktionsbilen någonsin på The Ring.
Precis som med Ferrari SF90 Stradale använder Valhalla endast den elektriska motorn som är monterad på framaxeln för att köra i 100 % elektriskt läge, något den här hybriden bara kan göra i cirka 15 km och upp till 130 km/h i maxhastighet.
Men i så kallade "normala" användningssituationer delas den "elektriska effekten" mellan båda axlarna. Backning utförs också alltid i elektriskt läge, vilket gör det möjligt att avstå från en "konventionell" backväxel och därmed spara en del vikt. Vi hade redan sett den här lösningen i SF90 Stradale och McLaren Artura.
Och på tal om vikt är det viktigt att säga att denna Aston Martin Valhalla — som har en differential med begränsad glidning med elektronisk kontroll på bakaxeln — har en vikt (i körklart skick och med förare) på cirka 1650 kg (målet med är att uppnå en torrvikt på 1550 kg, 20 kg mindre än SF90 Stradale).
När det gäller designen presenterar denna Valhalla en mycket mer "stiliserad" bild jämfört med RB-003 som vi såg på bilsalongen i Genève 2019, men den behåller likheterna med Aston Martin Valkyrie.
Aerodynamiska problem är uppenbara i hela karossen, särskilt i nivå med fronten, som har en aktiv diffusor, men också i "sidokanalerna" som hjälper till att rikta luftflödet mot motorn och den integrerade bakre vingen, för att inte tala om underredet. , som också har en stark aerodynamisk påverkan.
Allt som allt, och med en hastighet av 240 km/h, kan Aston Martin Valhalla generera upp till 600 kg nedåtkraft. Och allt utan att tillgripa aerodynamiska element så dramatiska som vi finner i till exempel Valkyrian.
När det gäller kabinen har Aston Martin ännu inte visat någon bild av produktionsspecifikationen, men har avslöjat att Valhalla kommer att erbjuda "en sittbrunn med enkel, tydlig och förarfokuserad ergonomi".
När kommer?
Nu kommer det dynamiska Valhalla-upplägget, som kommer att innehålla feedback från två Aston Martin Cognizant Formula One Team-förare: Sebastian Vettel och Lance Stroll. När det gäller lanseringen på marknaden kommer det att ske först under andra halvan av 2023.
Aston Martin avslöjade inte det slutgiltiga priset för denna "superhybrid", men i uttalanden till brittiska Autocar sa Tobias Moers: "Vi tror att det finns en sweet spot på marknaden för en bil mellan 700 000 och 820 000 euro. Med det priset tror vi att vi kan tillverka runt 1000 bilar på två år.”