Femtio år efter att ha sålt den första Audi 100 (föregångaren till nuvarande A6), gör sig fyrringsmärket redo att lansera den åttonde generationen av Audi A6 . Till försäljning i Portugal från november, i början av försäljningen kommer den bara att finnas tillgänglig, 40 TDI och 50 TDI (om detta namn förvirrar dig, läs den här artikeln).
40 TDI är en 2,0 l fyrcylindrig som kan leverera 204 hk och 400 Nm i vridmoment, den har framhjulsdrift (som tillval kan den utrustas med ultra quattro system ) och en sjuväxlad S tronic dubbelkopplingslåda. 50 TDI är en 3,0-liters V6:a som levererar 286 hk och 620 Nm i vridmoment och är förknippad med quattro-systemet, med en självlåsande central differential och en åttaväxlad Tiptronic-automatlåda.
Prestandamässigt klarar 40 TDI att klara 0 till 100 km/h på 8,1 s (8,3 s för A6 Avant) och når en maxhastighet på 243 km/h (241 km/h), vilket förbrukar på snitt 4,3 l/100 km (4,5 l/100 km). 50 TDI, å andra sidan, kan nå en maxhastighet på 250 km/h och klarar 0 till 100 km/h på 5,5 s (5,7 s på Avant) med en genomsnittlig förbrukning på 5,1 l/100 km ( 5,7 l/100 km).
Effektivitet
För att öka effektiviteten hos de två dieselmotorerna använde märket ett mild-hybridsystem på dem. I fallet med 40 TDI är motorn associerad med ett 12 V elsystem och i 50 TDI är det elektriska systemet som används 48 V. I båda fallen fungerar generatorn tillsammans med ett litiumjonbatteri, och för att öka effektiviteten kan A6:an stäng till och med av motorn helt när "frihjulsfunktionen" är aktiverad, mellan 55 och 160 km/h.
Hytt med Audi A8-teknik.
Dynamik
Den nya generationen A6 använder MLB-Evo-plattformen som även används i modeller som Audi A8, Porsche Cayenne eller Lamborghini Urus. I dynamiska termer har Audi utrustat sin nya modell med en riktad bakaxel, som även ger fyra fjädringar: en utan adaptiv dämpning, en annan sportigare (men även utan adaptiv dämpning), en annan med adaptiv dämpning och i toppen av sortimentet en luftfjädring.Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
39 körhjälpssystem
Nya Audi A6 finns nu på marknaden med en rad ny säkerhetsutrustning, inklusive system som adaptiv farthållare med trafikassistent och "flaskhalsassistent" (den kan känna igen en avsmalning av körfältet och även gula linjer) körfält underhållsassistent eller kollisionsundvikande assistent. Priserna börjar på 59 950 euro för Limousine-versionen och 62 550 euro för Avant-versionen.
I mars 2019 kommer S6-versionen, med ett nytt tillägg till sortimentet: den kommer också att ha en dieselmotor förknippad med denna akronym, 3.0 V6 BiTDI med 354 hk, förutom bensinversionen. Audis strategi på den europeiska marknaden att fortsätta att associera de mest kraftfulla dieselmotorerna med "S"-versionerna är inte ny. Jag hade redan gjort det i föregående generation av SQ5 och i nuvarande SQ7.
Priser
| Version | Effekt (hk) | Utsläpp (g/km) | Pris |
|---|---|---|---|
| 40 TDI S tronic | 204 | 117 | 59 950 € |
| 40 TDI S tronic Sport | 204 | 117 | 62 850 € |
| 40 TDI S tronic Design | 204 | 117 | 62 150 € |
| 50 TDI quattro tiptronic | 286 | 146 | 84 250 € |
| 50 TDI Sport quattro tiptronic | 286 | 146 | 87 150 € |
| 50 TDI design quattro tiptronic | 286 | 146 | 86 450 € |
| Avant 40 TDI S tronic | 204 | 124 | 62 550 € |
| Avant 40 TDI S tronic Sport | 204 | 124 | 65 050 € |
| Avant 40 TDI S tronic Design | 204 | 124 | 64 750 € |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic | 286 | 151 | 84 250 € |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic Sport | 286 | 151 | 89 350 € |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic Sport | 286 | 151 | €89 050 |
Prenumerera på vår Youtube-kanal.