DE Land Rover Discovery Sport avtäcktes 2014, vilket i den takt bilindustrin förändras idag känns som en evighet. Dags att förnya den bästsäljande modellen av det brittiska märket.
Från utsidan ser det ut som att ingenting har förändrats - skillnaderna i huvudsak handlar om stötfångare och främre och bakre optik (LED) - men under den yttre huden är skillnaderna betydande.
Nya Discovery Sport är nu baserad på PTA-plattformen (Premium Transverse Architecture), introducerad av den nya Range Rover Evoque – en vidareutveckling av den tidigare D8. Resultatet är en ökning med 13 % av dess strukturella styvhet, vilket gör det möjligt att ta till sig ny teknik, inklusive partiell elektrifiering av dess motorer.
Elektrifiering
Denna elektrifiering uppnås genom ett mildhybrid (semi-hybrid) 48 V-system och även genom en plug-in hybridvariant (PHEV) – som ska presenteras senare i år – som kommer att förena elmotorn med ett Ingenium-block med tre cylindrar .Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det milda hybridsystemet sparar upp till 8 g/km i CO2-utsläpp och upp till 6 % i bränsleförbrukning. Det möjliggör också en mer avancerad funktionalitet av start-stopp-systemet, stänger av förbränningsmotorn från 17 km/h, och elmotorn kan "injicera" 140 Nm extra vridmoment, om behov skulle uppstå.
Motorer
Vid lanseringen kommer att vara tillgänglig två fyrcylindriga Ingenium-block med 2,0 l kapacitet — den ena med diesel och den andra med bensin — förekommer i flera varianter. På dieselsidan har vi D150, D180 och D240, medan vi på Otto-sidan har P200 och P250 — beteckningen är resultatet av kombinationen av motor/bränsletyp, "D" för diesel och "P" för bensin (bensin) och antalet tillgängliga hästar.
Tillgång till räckvidden sker via D150, som endast har framhjulsdrift, och som även är versionen med lägst förbrukning och utsläpp — 5,3 l/100 km och 140 g/km CO2 (NEDC2). Det är den enda motorn som kan kombineras med en sexväxlad manuell växellåda, och det är också den enda som inte integrerar det milda hybridsystemet.
Alla andra versioner har med nödvändighet det tidigare nämnda mild-hybridsystemet, en nio-växlad automatlåda och fyrhjulsdrift — den senare tillsammans med Terrain Response 2-systemet med fyra specifika körlägen beroende på typ av terräng.
av vägen
Som Land Rover förväntar du dig alltid referensförmåga när tjäran tar slut, eller åtminstone över genomsnittet. Den nya Discovery Sport, förutom Terrain Response 2-systemet, den har 25º, 30º och 20º vinklar, respektive för attack, utgång och ventral, och en vaddkapacitet på 600 mm. Markfrigången är 212 mm och den kan klättra uppför sluttningar med upp till 45º lutning (AWD-versioner).
Land Rover Discovery Sport kan nu ha tekniken Klart sikt markvy , vilket vi också såg i nya Evoque. Det gör i princip motorhuven "osynlig", med hjälp av tre exteriörkameror, så att du kan se vad som finns omedelbart under och framför motorrummet, vilket visar sig vara ett värdefullt hjälpmedel vid terrängövningar — inget behov av att skrapa vevhuset p.g.a. stenarna vi inte såg...
Discovery Sport AWD är också utrustad med två system: o koppla från drivlinan , som kopplar bort bakaxeln vid jämn hastighet för att säkerställa större bränslebesparingar och Aktiv drivlina (endast tillgängligt på vissa motorer), i praktiken ett elektroniskt vridmomentvektorsystem.
interiör
Renoveringen av Land Rover Discovery Sport känns mer inomhus än utomhus. Du kan fortfarande välja mellan två eller tre sätesrader, det vill säga mellan fem och sju säten, där den andra raden är av skjutbar typ och fälls ned i tre delar (40:20:40).
PTA-plattformen erbjuder också överlägsen förpackning, anmärkningsvärd för ökningen av användbart utrymme inuti. Bagageutrymmets kapacitet är 5 % högre när alla säten är nedfällda och når 1794 l; och förvaringsutrymmenas totala kapacitet ökade med 25 %, där vi till exempel hittade en volym på 7,3 l för facket mellan de två framsätena.
De största skillnaderna noteras i antagandet av det senaste Touch Pro infotainmentsystemet som nås via en 10,25-tums pekskärm, kompatibel med Apple Car Play och Android Auto. Instrumentpanelen är 100 % digital och består av en 12,3-tumsskärm.
Trådlös laddning för smartphones, USB-portar i tre sätesrader, tre 12V-ingångar och även trådlösa mjukvaruuppdateringar är nu en del av Discovery Sport-menyn, liksom möjligheten att komma med en digital bakåtblick.
Den här fungerar som en vanlig backspegel, men vid behov "förvandlas" den till en högupplöst skärm som förmedlar vad den bakre kameran ser.
Hindrad sikt bakåt? Tryck bara på en knapp och...
När kommer?
Det är nu möjligt att beställa nya Land Rover Discovery Sport med priser från kl 48 855 euro.
