Toppar utbudet av dieselmotorer i Range Rover och Range Rover Sport finner vi idag en 4.4 V8 Diesel , med 340 hk och 740 Nm, men kommer tydligen, enligt de senaste uppgifterna, snart att ersättas av en ny sexcylindrig enhet som stöds av ett mildhybrid (semi-hybrid) 48 V-system.
Det finns fortfarande ingen officiell bekräftelse från Land Rover, men enligt Autocar publicerades intressant nog information om den nya generationen dieselmotorer av billeverantörer.
Det nya sexcylindriga blocket – troligen i rad, som utökar Ingenium-motorfamiljen, som redan innehåller trecylindrig bensin, fyrcylindrig bensin och diesel, och sexcylindriga bensinblock i rad – kommer i två versioner. D300 och D350.
Det blir D350-versionen som kan ersätta nuvarande 4.4 V8 Diesel, eller SDV8. "350" i D350 hänvisar till den nya enhetens märkeffekt och ersätter V8:ans effekt med 10 hk. Vridmomentvärdet, enligt uppgifter från leverantörerna, blir dock 700 Nm. Ett generöst värde, men något lägre än 740 Nm för 4,4 V8 Diesel.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Viktigare än kraft och vridmoment, den här enhetens raison d'être kommer naturligtvis att vara erhåller lägre värden på CO2-utsläpp jämfört med 4,4 V8 Diesel . Allt talar för att de ligger mellan 210 g/km i Range Rover Sport och 225 g/km i Range Rover, värden runt 20 % lägre än de cirka 280 g/km på 4,4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Motorn som används i SDV8-versionerna började tillverkas (i Mexiko) för 10 år sedan, och det är en av de sista länkarna mellan Ford och Jaguar Land Rover. Dess ursprung går tillbaka till när Ford och PSA ingick ett joint venture för att utveckla en familj av dieselmotorer.
Känd som motorfamiljen Lejon — identifierad som DT17/20 eller AJD-V6 i Jaguar och Land Rover — omfattar blocken 2,7 V6 (2004) och senare 3,0 V6 (2009) som passade flera franska och brittiska modeller. Det var från denna bas som den första V8 Diesel, med 3,6 l, tillverkad i Storbritannien från 2006 utvecklades.
Utvecklingen och produktionen av 4.4 V8 Diesel (2010), trots att den kommer från Lion-familjen, är dock Fords ensamma ansvar, med Jaguar Land Rover som den enda som drar nytta av denna enhets tjänster.
Ankomsten av den nya sexcylindriga Diesel bör innebära slutet för 4,4 V8 Diesel i Jaguar Land Rover och det finns inget som tyder på att de kan återgå till denna konfiguration i framtiden.
Det är inte den enda V8:an som försvinner från Jaguar Land Rovers kataloger. DE 5.0 V8 Bensin (AJ-V8) kommer att se sin produktion färdigställd under detta år. Dess plats kommer att tas av en ny dubbelturbo V8 - 5.0 är överladdad via en kompressor - men av tyskt ursprung. Jaguar Land Rover och BMW har ingått flera samarbetsavtal som även inkluderar leverans av 4,4 V8 twin turbo.
Källa: Autocar.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.