Det råder ingen tvekan om att dagens supersporter är säkrare, kraftfullare, kraftfullare och har ett oöverträffat tekniskt kompendium. Men trots det mer blygsamma databladet är det något med 90-talets supersporter som håller dem lika (eller mer!) önskvärda än för 20 år sedan.
De är svårare att vägleda, mindre förlåtande och opraktiska jämfört med nuvarande. Men fan... vad vi gillar dem! Och det är inte ens nödvändigt att leda dem att vårda denna typ av känsla. I vissa fall är det bara att beundra dess linjer. Äntligen... den eviga dialektiken mellan dåtid, nutid och framtid.
Det var därför vi bestämde oss för att samla in några av de maskiner som funnits på väggarna hos många av oss i mer än 20 år. Det var 20 år sedan och det känns fortfarande som igår...
Bugatti EB110
Denna tvådörrars superbil med mitten av motorer, som presenterades 1991, var en fröjd för älskare av drömmaskiner. Det var den första och enda modellen som producerades under paraplyet av Romano Artioli, en italiensk entreprenör som försökte få tillbaka Bugatti i rampljuset innan den köptes av Volkswagen 1998.
På ett tekniskt plan var Bugatti EB110 ren ingenjörskonst. Efter alla dessa år fortsätter dess tekniska specifikationer att imponera: 60-ventils V12-motor (5 ventiler per cylinder), 3,5 liters cylindervolym, sexväxlad manuell växellåda och fyra turbo, 542 hk kraft och fyrhjulsdrift. Dessa specifikationer bjöd på hisnande prestanda: acceleration från 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder och en topphastighet på 343 km/h.
Vill du veta var Bugatti EB110 tillverkades? Klicka här. Platsen som en gång myllrade av aktivitet är nu övergiven.
Dauer 962 Le Mans
Som namnet antyder var Dauer 962 Le Mans en Porsche 962-inspirerad sportbil som tävlade i Le Mans – mycket mer än en enkel kopia, denna modell byggdes av det tyska företaget Dauer Racing med stöd av märket Stuttgart. .
Tack vare en 3,0-liters dubbelturboladdare, platt sexmotor, som producerade 730 hk, accelererade Dauer 962 Le Mans från 0 till 100 km/h på 0 till 100 km/h på bara 2,8 sekunder. Tävlingsversionen vann 24 Hours of Le Mans 1994.
Kort sagt: en riktig racerbil med körkort på allmän väg! Onödigt att säga något annat.
Ferrari F50
Ferrari F50 introducerades på bilsalongen i Genève 1995 för att fira det italienska märkets femtioårsjubileum. På den tiden representerade F50 den tekniska höjdpunkten i Maranellos hem. I "motorrummet" hittar vi en 4,7 liters atmosfärisk V12-motor med 520 hk vid 8000 rpm, kapabel att accelerera den italienska sportbilen från 0 till 100 km/h på bara 3,7 sekunder. Toppfarten var 325 km/h.
Trots de ögonöppnande tekniska specifikationerna mottogs Ferrari F50 inte särskilt väl av kritiker – kanske för att den var efterföljaren till en av de största ikonerna inom bilindustrin, Ferrari F40. Nu, mer än 21 år efter dess framträdande, är alla eniga om att erkänna egenskaperna hos F50. Det är bättre senare än aldrig...
Mercedes-Benz CLK GTR
Designad av Mercedes-AMG för FIA GT Championship uppnådde CLK GTR ett avundsvärt rekord i GT1-kategorin och vann 17 av 22 lopp. FIA-reglerna sa att för att kunna delta i en modell i mästerskapet var det nödvändigt att producera respektive homologeringsversioner.
Som sådan lanserade Mercedes samma år en "road legal" version – 20 coupémodeller och 6 roadsters – som behöll de flesta komponenterna i konkurrensversionen, inklusive 6,0-liters V12-motorn. En riktig "tävlingsbil för vägen".
Jaguar XJ220
Förutom den majestätiska Jaguar E-Type – utan tvekan en av de största designikonerna i bilhistorien – beskrivs Jaguar XJ220 som ett av de finaste exemplen som producerats av det brittiska märket.
Med en 3,5-liters dubbelturbo V6-motor med 550 hk och bakhjulsdrift har Jaguar XJ220 satt hastighetsrekord för ett produktionsfordon med 343 km/h-märket! Allt detta 1992. En bil som redan vid den tiden anammade lösningar som bara börjar bli återkommande i dagens bilar. Ett rekord som slogs två år senare av Mclaren F1 (där går vi...).
Porsche 911 GT1 Straßenversion
Precis som Mercedes-Benz CLK GTR var Porsche 911 GT1 Straßenversion en sportbil transplanterad från banan till vägen. Med ett bi-turboblock med 6 motsatta cylindrar och 3,2 liters kapacitet – liknande tävlingsprototypen – klarade den accelerationer från 0 till 100 km/h på bara 3,6 sekunder i denna «domesticerade» version.
Varje Porsche 911 GT1 Straßenversion-enhet är för närvarande värderad till över två miljoner euro.
McLaren F1
I mer än ett decennium har McLaren F1 ansetts vara den snabbaste produktionsbilen på planeten, med en rekordhastighet på 390,7 km/h. Faktum är att den brittiska modellen utmärkte sig för sin uppsättning banbrytande teknologier inom bilindustrin – det var den första landsvägsbilen som använde ett kolfiberchassi – och för sin 6,1 liters V12-atmosfärsmotor, som kan leverera 640 hk maximal effekt.
Dodge Viper GTS
Fyra år efter lanseringen av Dodge Viper lanserade det amerikanska märket GTS-versionen av modellen – en uppgradering som tog den amerikanska sportbilen till en annan nivå.
V10-blocket från en lastbil såg sin effekt ökad (462 hk), ett omdesignat chassi, förbättrad aerodynamik, reviderad fjädring och en betydande viktminskning, vilket gjorde denna coupéversion – med smeknamnet dubbelbubblan – en mycket snabbare version i förhållande till basen modell. Problem? De glömde att uppgradera bromsarna.
På grund av galenskapen i hela projektet och den magnifika designen, tyckte vi att det var bäst att inkludera en representant för den amerikanska skolan i denna lista. Amerika ja!