Den nya BMW M3 Competition (G80) det är samma som M4 Competition (G82) som vi testade för en kort tid sedan. Samma 510 hk S58-block, samma transmission till bakhjulen (fyrhjulsdrift kommer senare), samma episka prestanda, samma skarpa hantering — det är också en verkligt imponerande maskin...
Men de två extra dörrarna gör M3 till ett mer praktiskt förslag, som ger tillgång till en andra rad med rymligare säten, som förvandlar denna M3 (som alla 3-serier), till en övertygande familjär... som bara är väldigt, väldigt snabb.
"Farbror" Guilherme demonstrerar detta på bästa möjliga sätt, genom att placera två babystolar baktill, med två passagerare vid tillfället för detta mycket speciella test... Inte att missa.
Tillgänglig? Långt ifrån
Man skulle inte förvänta sig något annat än ett högt pris för nya BMW M3 Competition, men vi måste erkänna att de 120 tusen euron för "starter of conversation" är lite att acceptera (den "vanliga" M3:an med manuell växellåda börjar kl. 116 tusen euro), ännu mer när enheten som testats av oss överstiger 150 tusen euro, på grund av alla alternativ den ger.
Är alla nödvändiga? Naturligtvis inte... Det finns flera aspekter relaterade till utseendet, och andra borde till och med vara standard, till exempel de mer än 500 euro som efterfrågas för "Anslutning till mobila enheter, Bluetooth och USB med trådlös laddning". Men även i en inneslutningsövning når du snabbt fem siffror i optioner.
"O" rival
Den tar avstånd i pris från sin allvarligaste rival, den Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , vilket är många tusen euro mer överkomligt — även att bära det med tillval, är praktiskt taget 20 000 euro bort. Denna jämförelse är kanske en värdelös övning med tanke på de värderingar vi diskuterar.
Och knappast på den här nivån skulle vi inte låta något så "litet" som 10-20 tusen euro vara det avgörande argumentet för att välja mellan en BMW M3 Competition eller en Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Giulia Quadrifoglio är redan på väg att bli en veteran, men den har varit referensen när det kommer till sportsalonger de senaste åren, i en blandning av hög prestanda, dynamisk virtuositet och en intuitiv och genuint fängslande körupplevelse.
Hans starka genetiska koppling till Maranello måste vara "felaktig i registret". Twin-turbo V6 är av Ferrari-ursprung och referenschassit utvecklades av Philippe Krief, samma ingenjör som gav oss... Ferrari 458 Speciale. Giulia Quadrifoglio måste vara det närmaste som finns en Ferrari sportsalong.
Kan det fortfarande lära nya BMW M3 Competition något? Vi kanske kan ta reda på det vid nästa tillfälle när vi kan föra de två tillsammans. Tills dess lämnar jag dig igen med Guilherme, när han ledde honom för första gången: