Volvo har precis presenterat den nya C40 Ladda , som bara kommer att vara elektrisk, ytterligare ett steg mot den totala elektrifieringen av varumärket 2030.
Inte överraskande, som ett skandinaviskt märke (även om det är i händerna på den kinesiska koncernen Geely) är Volvo ett av de bilmärken som har de tydligaste planerna för full elektrifiering av sitt sortiment, som bara kommer att säljas online på medellång sikt.
Det finns inga planer på att stänga återförsäljarnätverket (cirka 2400 globalt), utan snarare att integrera eftermarknadstjänster, underhåll etc. med fordonstransaktioner online. Dessa kommer att förenklas med enklare fordonskonfigurationer och utan användning av rabatter, inom det som mycket starka tekniska varumärken, som Apple, tillämpat i åratal.
Dieslar hamnar hos Volvo (i mitten av detta decennium borde de vara utdöda) och 2029 blir året då de sista modellerna tillverkas som fortfarande innehåller en förbränningsmotor (bensin), även om de är integrerade i hybridframdrivningssystem.
Exklusivt elektrisk
Den nya C40 Recharge, 4,43 m lång, har samma rullnings- och framdrivningsbas som XC40 (CMA-plattform), och skiljer sig huvudsakligen från det nedåtgående taket och den bakre delen med en kupékänsla, vilket blir alltmer fallet i utbudet. premiummärken ( Audi Q3 Sportback, BMW X2 med flera).
Men det är den första 100 % elektriska Volvon som byggts från grunden för att vara rättvis och bara elektrisk: "C40 Recharge visar Volvos framtid och riktningen vi är på väg", förklarar Henrik Green, CTO (Chief Technology Officer) på Svenska varumärke, som tillägger att "utöver att den är helt elektrisk kommer den att vara tillgänglig med ett bekvämt underhållspaket och kommer att vara snabbt tillgängligt för alla kunder när de gör sina köp online".
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Detta paket kommer att innehålla underhåll (som i en elbil är mindre frekvent), resehjälp, garanti och hemladdningsmöjligheter.
Teknisk bas för den elektriska XC40
Framdrivningssystemet använder ett 78 kWh batteri och uppnår en maximal effekt på 408 hk och 660 Nm tack vare två 204 hk och 330 Nm motorer, en monterad på varje axel och driver respektive hjul, vilket ger den dragkraft integrerad.
Den har en autonomi på upp till 420 km och batteriet kan laddas i växelström med en maximal effekt på 11 kW (det tar 7,5 timmar för en full laddning) eller i likström upp till 150 kW (i vilket fall kommer det att ta 40 minuter för en laddning från 0 till 80 %).
Även med en vikt över 2150 kg lyckas den initialt kompensera accelerationerna (de bör likna de för XC40 Recharge, som "avfyrar" på 4,9 s från 0 till 100 km/h. Toppfarten är begränsad till 180 km /h (mindre än i Polestar 2, som använder samma elsystem och når 205 km/h).
Efterhand kommer kunderna att vänja sig vid de nya inköpsprocesserna utanför anläggningen, på samma sätt som de måste acceptera att det inte längre finns klädsel klädd i naturläder, ersatt av syntetiska material mer i linje med tiderna då fler vi kommer att leva.
Infotainment lika med Polestar 2
Andra viktiga innovationer i interiören kommer att utrustas med ett Android infotainmentsystem, utvecklat av Google, som debuterade på den även elektriska Polestar 2. Mjukvaran kan installeras när som helst genom fjärruppdateringar ("over the air"), som tvingar inte återförsäljare att resa.
Bagagerummet har en kapacitet på 413 liter, som i XC40 Recharge, med ytterligare 21 liters förvaring framtill, under huven.
När kommer?
Efter XC40 Recharge och C40 Recharge kommer Volvo att lansera flera helelektriska modeller, främst under andra halvan av detta decennium. Men senast 2025 pekar Nords uppskattningar redan på att hälften av deras försäljning är 100 % elbilar och den andra hälften är laddhybrider.
Nya C40 Recharge förväntas komma ut på marknaden under det sista kvartalet i år med priser något över XC40, med andra ord något över 70 000 euro.