Efter två extremt hektiska veckor i dessa delar lyckades jag publicera den här förtjusande artikeln speciellt tillägnad Fiat Dino Coupé.
De mer uppmärksamma vet att vi den 7 september åkte till Fátima för en bandag, och de vet också att den bil som fångade vår uppmärksamhet mest var Fiat Dino Coupé 2.4 V6 från 1968. Jag måste vara ärlig: Fiat tar mig till en värld helt annorlunda än den jag är van vid i min vardag.
Så fort jag såg honom anlända lyste mina ögon upp – en elefant kunde ha passerat vid min sida som jag inte ens märkte – jag var helt fokuserad på den där vackra italienska maskinen. Bara för att ge dig en idé, den röda Ferrari-lackeringen är fortfarande originalet! Den var otroligt oklanderlig... Jag vågar påstå att en bil som precis kom från fabriken inte har ett så välskött lackarbete som den.
Vad som för mig skulle vara en bil att köra på helgen – och uppmärksamhet, touring på högsta nivå – för den ägaren är det en bil som kan orsaka skada på en bandag. Och om vi tittar på det är det helt vettigt. Jag är den typiska "kycklingpojken", som bara jag tänker på att min bil gör rutschkanor och misshandlar bakaxeln får mig att kallsvettas.
En bil som denna med en 2,4-liters V6-motor med 180 hk vid 6600 rpm och 216 Nm vridmoment vid 4 600 rpm var inte gjord för att "gå". Ännu mer den här som har Ferrari-touch. Hjärtat i denna Fiat är detsamma som den mytomspunna Ferrari Dino 206 GT och 246 GT, som märkligt nog utvecklades av Enzo Ferraris son Alfredo Ferrari (Dino för vänner). Lägger vi till detta ca 1 400 kg vikt så har vi en rimlig kombination för 0-100 km/h-loppet, som klarar sig på 8,7 sek. Det bör också noteras att maxhastigheten är runt 200 km/h och lite mer puder.
Som sagt, det var dags att se hur denna "Ferrari" presterade på banan. Så fort jag sätter mig i bilen ställs jag direkt inför en extremt vänlig komfort för min ryggrad. Jag var långt ifrån att föreställa mig att den här bilen, som är nästan 45 år gammal, skulle ha en så cool och avkopplande interiör – det är spektakulärt för någon som vill gå ut på helgen (någon som jag).
Men det mest otroliga är att den här Fiat Dino betedde sig som en gentleman även efter att vi kommit ut på banan. Övervikt var kanske hans största fiende, och "armassisterad styrning" utmanade föraren varv efter tur, på en bana speciellt designad för gokart. Denna kamp skulle bara vinnas om det fanns ett bra lagarbete mellan maskinen och föraren. Det tog bara en av dem att vackla och "Game Over"-skylten dök upp!
Banan var inte idealisk för att visa den verkliga potentialen hos denna Fiat Dino Coupé. Vissa områden var för tekniska och långsamma, vilket inte var bra för dem som var hungriga efter känslor. V6:ans vrålande vid 7 000 rpm var dock den perfekta symfonin för mina öron. Det gjorde allt mycket mer intressant i dessa "borr" områden.
Det var fyra varv av ansträngning och nöje, fyra varv som visade det bästa från båda sidor av myntet. Föraren var exemplarisk, han kände maskinen som ingen annan och tog den nästan alltid till det yttersta. Jag, å andra sidan, var en co-driver som skulle avfärdas... Jag ville så gärna fortsätta med det skämtet, att när jag lämnade banan sa jag till föraren att avfarten var precis framför mig. Resultat? Ett extra varv till för mig, föraren och Dino.
Fiat Dino är utan tvekan ett porträtt av vad som var bra i Italien på 60-talet: En elegant bil, mycket avundsvärd och full av själ!
