Under de kommande tre åren kommer omkring 80 tusen jobb inom bilindustrin att försvinna. Den främsta anledningen? Elektrifieringen av bilen.
Bara förra veckan tillkännagav Daimler (Mercedes-Benz) och Audi nedskärningen av 20 tusen jobb. Nissan tillkännagav i år nedskärningen på 12 500, Ford 17 000 (varav 12 000 i Europa), och andra tillverkare eller grupper har redan aviserat åtgärder i denna riktning: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
De flesta av de aviserade nedskärningarna är koncentrerade till Tyskland, Storbritannien och USA.
Men inte ens i Kina, världens största bilmarknad och den som koncentrerar den största globala arbetsstyrkan förknippad med bilindustrin, ser scenariot inte ljust ut.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Den kinesiska elfordonstillverkaren NIO har meddelat att de har avbrutit 2000 jobb, mer än 20 % av sin personalstyrka. Minskningen av den kinesiska marknaden och nedskärningen av subventioner för förvärv av elfordon (vilket ledde till en nedgång i försäljningen av elfordon i Kina i år) är bland huvudorsakerna till beslutet.
Elektrifiering
Bilindustrin genomgår sin mest betydande förändring sedan … ja, sedan den uppstod i början av 1900-talet. XX. Paradigmskiftet från en bil med förbränningsmotor till en bil med elmotor (och batterier) kräver massiva investeringar av alla bilgrupper och tillverkare.Investeringar som garanterar avkastning, även på lång sikt, om alla optimistiska prognoser om elfordons kommersiella framgångar går i uppfyllelse.
Resultatet är prognosen om en nedgång i lönsamhetsmarginalerna under de kommande åren — premiummärkenas 10-procentiga marginaler kommer inte att motstå under de kommande åren, och Mercedes-Benz uppskattar att de kommer att falla till 4 % —, så förberedelserna för nästa decennium är i takt med flera och ambitiösa planer för att minska kostnaderna för att mildra effekterna av hösten.
Dessutom förutspås det att den aviserade lägre komplexiteten för elfordon, särskilt relaterad till produktionen av själva elmotorerna, kommer att innebära att 70 000 arbetstillfällen försvinner under det kommande decenniet, enbart i Tyskland, vilket innebär risk för totalt 150 000 tjänster. .
Kontraktion
Som om det inte vore nog visar den globala bilmarknaden också de första tecknen på sammandragning — uppskattningar pekar på att 88,8 miljoner bilar och lätta reklamfilmer produceras globalt 2019, en minskning med 6 % jämfört med 2018. År 2020 minskar scenariot fortsätter, med prognoser som sätter det totala antalet under 80 miljoner enheter.
I det specifika fallet med Nissan, som hade ett annus horribilis 2019, kan vi lägga till andra orsaker, fortfarande en konsekvens av arresteringen av dess tidigare vd Carlos Ghosn och den efterföljande och oroliga relationen med Renault, dess partner i alliansen.
Konsolidering
Med tanke på detta scenario med tunga investeringar och marknadsnedgång, är ytterligare en omgång av partnerskap, förvärv och sammanslagningar att förvänta sig, som vi har sett nyligen, med den största höjdpunkten till den aviserade sammanslagningen mellan FCA och PSA (trots att allt tyder på att det kommer att hända , behöver fortfarande officiell bekräftelse).
Utöver elektrifiering har autonom körning och uppkoppling varit drivkrafterna bakom flera partnerskap och joint ventures mellan byggare och till och med teknikföretag, i ett försök att minska utvecklingskostnaderna och maximera skalfördelar.
Risken för att denna konsolidering som industrin behöver för att ha en hållbar tillvaro skulle kunna göra fler fabriker och följaktligen arbetare onödiga är dock mycket reell.
Hoppas
Ja, scenariot är inte optimistiskt. Det är dock att förvänta sig att framväxten av nya tekniska paradigm inom bilindustrin under det kommande decenniet också kommer att ge upphov till nya typer av affärer och till och med uppkomsten av nya funktioner – några som kanske ännu är uppfunna – som skulle kunna innebära en överföring av jobb från produktionslinjer till andra typer av funktioner.
Källor: Bloomberg.