Efter att vi för några veckor sedan presenterade dig för den radikala elektrifierade versionen av Alfa Romeo Giulia GT Junior, ger vi dig idag ytterligare två elektrifierade klassiker, den Volkswagen Beetle och den T1 "Samba Bus".
Två förslag som till och med fick officiellt stöd från Volkswagen själva, samt att de var involverade i omvandlingen av två av dess mest ikoniska modeller till elfordon.
En skapelse endast möjlig tack vare partnerskapet som bildades mellan Volkswagen och företaget eClassics.
Den första som såg dagens ljus var Volkswagen Beetle, som till och med visades på förra årets upplaga av Frankfurt Motor Show.
Den elektriska versionen av "Pão de Forma" skulle ha avtäckts vid årets upplaga av Techno Classica-salongen i Essen. Men inställningen av evenemanget gjorde att det inträffade praktiskt taget.
Den elektriska Volkswagen Beetle
För att elektrifiera den ikoniska skalbaggen vände sig Volkswagen och eClassics till mekaniken som används av den lilla e-Up!. Därför har den elektriska Volkswagen Beetle en 82 hk elmotor som drivs av en uppsättning batterier som består av 14 moduler med en total kapacitet på 36,8 kWh.
Med en autonomi på cirka 200 km kan den elektriska Beetle laddas snabbt, så att den på cirka en timme får cirka 150 km autonomi.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Trots att den här Beetle har sett vikten öka till 1280 kg (vilket är anledningen till att chassit och bromsar förstärktes), har denna Beetle nu bättre prestanda — faktiskt, en produktions Beetle har aldrig varit så kraftfull. 50 km/h kommer på mindre än 4s, 80 km/h på drygt 8s och toppfarten är 150 km/h.
Volkswagen T1 "Samba Bus"
Precis som med Volkswagen Beetle har den elektriska versionen av den berömda "Pão de Forma" också 82 hk med ett vridmoment på 212 Nm, värden långt över de ursprungliga 44 hk och 102 Nm.
Precis som med originalmekaniken är den elektriska maskinen bakmonterad. När det gäller batterierna (monterade på golvet i det centrala området) har de en kapacitet på 45 kWh.
Dessa tillåter en autonomi på 200 km och kan laddas upp till 80 % på bara 40 minuter med en 50 kW-laddare.
Prestandamässigt är maxhastigheten för Volkswagen T1 “Samba Bus” nu 130 km/h (elektroniskt begränsad) jämfört med 105 km/h för bensinversionen.
Precis som Volkswagen Beetle såg "Pão de Forma" också chassit få särskild uppmärksamhet. Därmed fick den en ny styrning, flerlänkad fjädring på fram- och bakaxeln med justerbara stötdämpare och fyra ventilerade skivor.
För den intresserade finns de elektriska versionerna av Volkswagen Beetle och T1 "Samba Bus" tillgängliga på webbplatsen för företaget som ansvarar för omvandlingen, eClassics.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.